不是靠毛🐷爹于汉超吗

竞技体育，成王败寇，一切以冠军为考量。

俱乐部高管：中超保级队
主教练团队：中超第一档
（蔡慧强计算在内）
中方教练组：中超保级队
医疗保障团队：中超第一档
引援团队：中超保级队
外援团队：中超中下游
本土球员：中超第一档
（薛属中甲保级队）
商业开发：亚洲第一档
周边质量：义乌中下游

换了外援立马有起色

这么好的板凳深度，青年后备，被他用成什么了…

很多人以为有水平 的主教练练几场，就能打法行云流水了，不管有没有有水平 的球员 都能打好比赛。

主责肯定是在引援上，司机嘛也有很多骚操作，但总体上肯定是胜任的

呵呵，红皮终生真多啊！

红皮球迷老老实实拿着员工票拿汉堡拿大米，俱乐部拿冠军. 蓝皮球迷买张票，要不改名，要话语权，要冠军，最终谁接手俱乐部谁被骂，这张票是金票么？还是稀土票？这么值钱的？

黑司机的，明摆着很多都是其它队的球迷，想以此做掉司机，让申花明年实力大减

为什么一定要极左或者极右？司机的功劳不言而喻，这两年的成绩让我花重塑信心，重回争冠行列，这是实打实的，无论如何都不应该被忽视，说他是申花复兴的奠基石都不为过。如果只看眼前，只看成绩，司机无疑是优秀的，甚至是历史最佳。
但如果我花还想要在现在的基础上再往前走一步，显然从今年下半赛季的比赛内容看，特别是很多场合对方打三中卫、五后卫防反时，我们的进攻套路是存在严重问题的，这不是来个卡扎或者莱昂纳多就能解决的。在进攻上司机没有明显的进步，他还是强调的强度和转换，对于如何把球送进禁区，让前锋能够舒服的拿到射门机会，除了对深圳这场有所变化外，其他看不出什么更多的想法。所以我们在亚冠面对互有攻守的对手，我们倒是可以打出强度和转换，而在国内赛场，往往有种有力无处使的味道。这不该是球员的锅，而是司机在某种程度上可能无法解决的，从长远看，如果我花还想在现有基础上在战术打法上有所提高，司机可能不是最佳人选了。
如果要实现司机理想中的比赛，需要两个条件：1、合适的球员。比如前锋需要有一定的身体，有逼抢能力，有速度，有背身技术和头球更好。中场球员需要b2b的，后卫需要能出球的。这样的球员在国内有多少，在94的预算框架内，外援能不能找到？2、对手是要能攻出来的，摆大巴不行。就国内联赛这些队伍，今后几年除了前四前五的球队，其他的会如我们所愿么。
所以司机的功绩不容磨灭，但从长远看，感觉进攻套路非司机所长。不是说某个球员踢得有多不好，而是阵地战中球的运转总是不畅。

司机教出的成绩绝对可以，那些喷的球盲全都沙雕

客观来讲，司机已经把申花带到了不可及的高度，以后也不会再现了

谈胜率毫无意义,胜率的重要性和仅仅用胜率评价教练的局限性,真球迷都懂.
关键是球队的定位,你是冲击冠军的俱乐部,就别提胜率...更何况这种胜率很大程度是建立在重用老将的基础上,对球队的未来也没任何什么帮助,对球队现实而言得不了冠军,对球队未来没有益处,只有教练自己在刷胜率...有任何意义吗?