1.商丘铁路没地位是因为当初不作为错失大型编组站。事实上，京九铁路编组站放在阜阳得情况和月山一样。青阜，漯阜，阜淮均是运煤线路，阜阳是向华东地区供煤的重要节点，在铁道部时代运煤作为货运核心，不放在阜阳放在哪里？同样的道理，当初为啥大型编组站放在月山而不是洛阳，洛阳当时甚至还是铁路分局所在地，不是照样要让位于铁路需求。
2.信阳机务段被合并问题。核心原因很简单，信阳周边没有比自己小的机务段可以合并，即使留在郑州局，在当时2-3个路段合并成一个路段的大趋势下，大概率也会被郑段合并掉。对于所谓为啥是江岸合并信阳，而不是反过来，请问机务段的ld们是想待在武汉还是信阳呢？这很难理解吗？
3.新乡机务段没有被合并的核心原因。郑州铁路分局在被撤销前管内共有包括郑州，郑州北，新乡，月山和长治北五个机务段。之前襄北机务段用紫荆岭，随州，六里坪和襄樊北四个机务段合并成一个已经很极限了。郑段无法一口气吃掉5个机务段，更不要说新乡原来还是分局所在地，机务段规模比其他小机务段还大。所以就变成了郑州机务段合并郑州北，新乡机务段合并月山和长治北的局面。至于所谓的新乡机务段是百年大段的说法，请问你现在还能找到蚌埠机务段吗？