二手问题在于桶不够多。不能错开。完全放弃了 柳桂客流

到底采购了多少AD钙

大概率Z27 Z247 Z257，其他不确定

再等等，下个月就能有准确消息了

其实除了鸟局的定制编组以外，其它局都没有确切消息的
但鸟局给哪趟车用也是个谜题

目前CR200J动力集中型动车组的运行里程限制在2500千米表格图，这就会使得运行里程超过2500千米的直达特快列车、特快列车在短期内不会换成CR200J动力集中型动车组。而且还有一些运行里程非常接近2500千米的直特、特快列车也不会换桶，因为如果让桶长期顶着限制开行，对桶的损伤会非常大。除所以个人判断，运行里程超过2400千米直达特快列车、特快列车短期内都不会换成CR200J动力集中型动车组。而对于进京直特（仅指在北京始发终到的直特）中，只有6个方向的9对进京直特不会换成CR200J动力集中型动车组：1、京邕直特Z5/6次、Z285/6次
Z5/6次、Z285/6次运行里程2495千米2、京贵直特Z77/8次、Z149/50次Z77/8次、Z149/50次运行里程2536千米3、京昆直特Z53/4次、Z161/2次Z53/4次、Z161/2次运行里程3174千米4、京乌直特Z69/70次Z69/70次运行里程3144千米5、京萨直特Z21/2次Z21/2次运行里程3756千米6、京三直特Z502/3、504/1次（前身为Z201/2次）Z502/3、504/1运行里程3416千米其他方向的进京直特在接下来估计都要换成CR200J动力集中型动车组。本人大胆预测，接下来京广线上的进京直特中，京西直特Z151/2次、京兰直特Z55/6次、京张直特Z295/8、297/6次、津沙直特Z208/5、206/7次四对直特要换桶。这4对换完后，估计就要轮到京哈线上的直特换桶了#火车# #直达# 铁路调图
现在的情况应该是不会采购25T但是各个机车厂还是会保留25系生产线的！目前HXD3D/1D还有生产线的，现在的情况已经往动力集中型客车发展了！就现在的情况来看除了进海南或者超远的车次目前暂时不会更换动集的！毕竟一机直达很伤车体的！

不就20组吗，搞的跟有200组似的

华东三直换桶，T135/6宁波济南换桶

2500红线是怎么个损伤啊

华东五Z大概率是保不住的，京沙和太沪也有消息

桶里怎么有一股卫生间的骚味

其实还有高铁，比如包银广湛之类的，不能忘了

武局3Z+沪沙Z+沪渝Z+沪广T+沪深一个T+津沙Z+太沪Z是基本上可以确定全换，京哈2Z+京长2Z+沪广Z+济甬T似乎是申报了

207应该会换