图片1转自@YoTra青通 的微信公众号文章“【青铁杂谈】有关远景线网规划的一些新消息”。
其中现方案标明12号线从上合引出支线到红岛火车站，但是在红岛和上马片区不完善的情况下，这段支线貌似并没有什么作用，甚至会拉低客流。因为12号线的主要目标群体仍然是机场和黄岛之间的客流，而且在红岛和上马片区没有市政府搬迁计划和全面发展的情况下，黄岛和红岛之间的客流量没有单独开线的必要（也不是说没客流，但是对于黄岛，机场的优先级比红岛大很多，并且前两年11和13客流量低的事大家都懂），所以像8号线和8支在8南交替运行的情况基本不太可能。而为了上合和上马这么短距离的一段，设置单独跑的一段支线更是没必要。
并且有10号线的规划，完全可以通过10号线（从正阳东路到流亭再到红岛火车站）延长到和12号线在上合对接，即使想去红岛火车站，也可以在12号线和8支的换乘站换乘。
当然你可能会觉得上马到红岛火车站这一段无解在，这一段确实也不好办，不过在9号线和10号线在火炬路换乘一下也差不多吧（图2手绘线，凑合看吧）。
大家理性讨论，不喜勿喷，放过我这个小东西
其中现方案标明12号线从上合引出支线到红岛火车站，但是在红岛和上马片区不完善的情况下，这段支线貌似并没有什么作用，甚至会拉低客流。因为12号线的主要目标群体仍然是机场和黄岛之间的客流，而且在红岛和上马片区没有市政府搬迁计划和全面发展的情况下，黄岛和红岛之间的客流量没有单独开线的必要（也不是说没客流，但是对于黄岛，机场的优先级比红岛大很多，并且前两年11和13客流量低的事大家都懂），所以像8号线和8支在8南交替运行的情况基本不太可能。而为了上合和上马这么短距离的一段，设置单独跑的一段支线更是没必要。
并且有10号线的规划，完全可以通过10号线（从正阳东路到流亭再到红岛火车站）延长到和12号线在上合对接，即使想去红岛火车站，也可以在12号线和8支的换乘站换乘。
当然你可能会觉得上马到红岛火车站这一段无解在，这一段确实也不好办，不过在9号线和10号线在火炬路换乘一下也差不多吧（图2手绘线，凑合看吧）。
大家理性讨论，不喜勿喷，放过我这个小东西
