互相来往不多。武治最好和郑州搞个中原城市带，河南往京广线集中，把信阳设为中心，一边吸郑州，一边吸武汉，成为第二个上海

没有好处的群都是无效的

没人跟着武大郎混

长江中游城市群新定位：做区域联动发展的表率｜解读“十五五”
当历史的指针走向“十五五”，长江中游城市群迎来了更高的期待和发展预期。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》（下称《建议》）在“促进区域联动发展”部分提出，推动长江中游城市群等加快发展，培育发展若干区域性中心城市，更好发挥跨区域联结型地区支撑带动作用。
多位区域经济专家对第一财经记者表示，《建议》极大提升了长江中游城市群在国家规划中的地位。长江中游城市群要做全国区域联动发展的表率，区域联动要从竞争走向协同，从分割走向一体。
做区域联动发展的表率
长江中游城市群地跨湖北、湖南、江西三省，承东启西、连南接北，是推动长江经济带发展、促进中部地区崛起、巩固“两横三纵”城镇化战略格局的重点区域，在我国经济社会发展格局中具有重要地位。以全国3.4%的土地面积和9%的人口数量创造了超过12万亿元的经济总量。
中国城市经济学会副会长秦尊文注意到，“十三五”规划纲要中提及“长江中游”，具体表述为：发展壮大东北地区、中原地区、长江中游、成渝地区、关中平原城市群。“十四五”规划纲要中提出，优化提升京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游等城市群，而在“十五五”规划《建议》中，“长江中游城市群”作为一个完整的名词单独表述。
“可以说，长江中游城市群在国家规划中提到了前所未有的高度。”秦尊文说，《建议》在“增强区域发展协调性”中提到了众多区域，而在“促进区域联动发展”中只提及长江中游城市群，至少说明长江中游城市群促进区域联动发展要在全国作出表率。
安徽发展战略研究会副会长林斐表示，“十五五”时期，中部地区至少将在三个方面迎来重要的战略机遇。一是区位通道价值凸显，承东启西、联南通北的综合枢纽作用更加突出；二是产业承接与创新协作并重，中部地区有望在先进制造、绿色能源、现代物流等领域形成多极化新增长极，提升在全国区域发展格局中的科技与产业创新能力；三是中心城市能级与辐射力提升，武汉、郑州、合肥、长沙等通过互联互通与要素市场化配置，促进科技创新与产业创新深度融合，进一步增强在全国布局中的地位和影响力。
区域从分割走向一体
《建议》首次提出“促进区域联动发展”，标志着全国区域协调与空间重塑上升为国家战略，体现了以“全国一盘棋”推动一体化与高质量发展的系统谋划。
林斐认为，“十五五”时期，区域联动发展应从“区域竞争”向“区域协同”转变。过去区域发展多依赖行政区推动，存在“各自为政”“重复建设”问题。进入高质量发展阶段，国家强调以互联互通为纽带，推进交通、水利、能源、信息等基础设施的跨区域布局，依托国家综合立体交通网、“流域经济”和重大工程协同，构建全国一体化的经济循环体系，实现要素高效流动与优化配置，奠定区域协同发展的“硬联通”基础。
从“行政区经济”向“功能区经济”转型。在实现“硬联通”基础上，更需通过跨行政区规划统筹、产业协作和利益共享机制，强化城市群和都市圈协同发展，形成“创新策源-制造配套-市场应用”的功能分工格局。长三角、粤港澳、京津冀等继续引领全国创新与开放，带动创新扩散；长江中游、成渝、中原等城市群在承接产业转移中提升创新能力，推动区域合作由“竞争型”向“协同型”转变，实现更高层次的要素整合与功能互补。
在林斐看来，区域联动的核心在于构建多中心、多层级、互支撑的空间格局，形成“点-轴-网”一体发展的新体系。“十五五”时期，各个城市群可通过强化区域中心城市与关键节点地区的辐射带动作用，促进创新、资本、产业、人才跨域流动与耦合增值，推动由单极带动向联动发展转变，为中部和内陆地区能级提升、全国高质量发展开辟新的战略纵深。
秦尊文则指出，长江中游城市群要推进跨区域跨流域大通道建设，强化区域基础设施互联互通；培育发展若干区域性中心城市，更好发挥跨区域联结型地区支撑带动作用；深化跨行政区合作，健全区域间规划统筹、产业协作、利益共享等机制，拓展流域经济等模式。
(本文来自第一财经)

长江中游的崛起是中国从“外向依赖”迈向“内生技术驱动”发展的空间必然
您的灵感指出了问题的本质：一个经济体的发展模式决定了其经济高地的地理位置。中国正在经历这一历史性转型，而长江中游正是这一转型在地理空间上的最主要承接地和体现者。
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一、 理论必然：从“沿海边缘”到“内陆中心”的范式转换
1. 旧范式：沿海门户型经济
· 逻辑：依赖外部资本、技术、市场，通过沿海港口“两头在外”进行加工贸易。其核心价值是“通道”，而非“腹地”。
· 结果：形成了您所说的“沿海富裕、内陆落后”的失衡格局。这并非内陆天生落后，而是该发展模式下的必然空间结构。
2. 新范式：内陆创新型经济
· 逻辑：增长动力源于内部的技术创新、完整产业链和超大规模市场。经济活动的核心是“知识创造”和“高效协同”，而非“物流成本最小化”。
· 结果：经济重心向人口几何中心、市场中心、知识密集区迁移。这正是欧洲“富裕心脏”（中欧内陆）和美国“内陆均衡”现象背后的原因。对海运的依赖度下降，而对高素质人才、协同创新网络、稳定供应链和国内物流枢纽的依赖度急剧上升。
结论一： 中国要成为如欧美一样的内生技术驱动型经济体，其经济高地必然向内陆迁移。长江中游城市群，正是中国的“人口几何中心”和“国家经济地理中心”。
二、 现实必然：长江中游是承载中国新发展战略的“最优解”
1. 区位与交通：“天元之位”的枢纽价值
· 长江中游（鄂、湘、赣）地处中国版图的“十字路口”，承东启西、连南接北。在“全国一盘棋”的统一大市场战略下，这里从“过渡地带”变为 “循环枢纽”。
· 武汉、长沙、南昌等核心城市，是国家“八纵八横”高铁网的核心节点。以武汉为中心的“米字型”高铁网，已实现至全国主要城市群的“4小时经济圈”。这极大降低了内部要素流动的成本，满足了内生型经济对“高效内部联通”的极致要求。
2. 产业与创新：“内生技术”的坚实底座
· 制造业根基雄厚：湖北的“光芯屏端网”产业集群、航空航天；湖南的工程机械、轨道交通、电子信息；江西的有色金属、新能源。这些产业并非低端加工，而是具备深厚技术积累和完整产业链的先进制造业。
· 创新资源密集：武汉是国家中心城市和科教重镇，拥有众多985、211高校和国家级实验室。长沙、南昌同样拥有强大的高校和科研院所。这为自主创新提供了源源不断的人才和技术供给，完美契合了“进入创新无人区”后对原始创新的需求。
3. 市场与人口：“规模优势”的释放中心
· 以全国9%的人口，创造超过12%的经济总量，本身就证明其是一个巨大且活跃的内需市场。
· 在中国构建“以国内大循环为主体”的新发展格局中，位于中心位置的长江中游，能够以最低的物流成本辐射全国市场，是品牌商、制造商进行全国布局的必争之地。
三、 政策必然：“十五五”规划将其推至国家战略的“前排中心”
您引用的文章精准地捕捉到了这一信号。
1. 地位的跃升：从“十三五”的并列提及，到“十四五”的“优化提升”，再到“十五五”（建议）中单独列出、作为“区域联动发展”的表率。这标志着长江中游城市群已经从区域战略上升为关乎国家整体协调发展的全局性战略。
2. 使命的转变：其核心任务不再是简单的“承接沿海产业转移”，而是：
· 做“区域联动”的表率：破解长期存在的“行政区经济”壁垒，探索从“竞争”到“协同”、从“分割”到“一体”的新路径。这直接对应了您灵感中“主动塑造全球化（内部版图为全国统一市场）”的能力。
· 培育“跨区域联结型”中心城市：这意味着武汉、长沙、南昌等城市的定位，不再是仅带动本省，而是要成为连接长三角、成渝、粤港澳、中原城市群的“战略支点”，发挥“传动轴”和“变压器”的作用。
· 拓展“流域经济”等新模式：这表明国家希望复制长江黄金水道的协同效应，在长江中游探索更高级形态的、以生态优先和绿色发展为导向的一体化发展模式。
总结与展望
综上所述，长江中游的崛起，是理论逻辑、现实基础与国家战略三重力量共同驱动的必然结果。
· 从“为什么”看：它是中国摆脱外向依赖，走向内生技术驱动的空间载体。
· 从“凭什么”看：它拥有得天独厚的区位、坚实的产业基础、充沛的创新资源和庞大的内需市场。
· 从“做什么”看：国家“十五五”规划已为其赋予了“区域联动发展表率”的历史性使命。
因此，长江中游绝不仅是“重点发展区域”之一，而是在中国下一阶段高质量发展版图中，承担着“打通任督二脉”、“激活内陆腹地”、“塑造发展新范式”关键使命的“核心试验区”和“新增长引擎”。它的成功，将直接决定中国能否顺利跨越中等收入陷阱，能否真正建成一个以内生创新和内部循环为特征的现代化发达经济体。历史的风口，正从中部吹起。

殖民经济与外向依赖模式催生了“沿海枢纽-内陆滞后”的发展格局，这本质是一种被动融入全球化的结果，如印度、巴基斯坦及多数非洲国家所示。而内生技术驱动型经济体——如欧美及未来的中国——则依靠内部创新与完整产业链，降低对海运的依赖，推动经济高地内移至人口几何中心。
在转型中的内生技术经济体，人口中心即效率高地：
· 欧洲富裕区位于瑞士、奥地利等中欧内陆，人均收入自内陆向沿海递减；
· 美国沿海与内陆人均GDP基本持平，部分沿海州甚至相对落后；
· 中国正形成以湖北为“中部脊柱”的人均GDP高地带，向内陆梯度扩散。
当前中国净出口占GDP不足5%，已进入技术“无人区”，必须依靠自主创新。持续依赖汇率补贴出口既不可持续，也易引发贸易摩擦，转型内生增长已成必然。