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跨线直通列车下线城际应视同为补贴

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跨线直通车占用城际间隔,清算上无论按列算还是周转量还是客票收入算,都有利于增加城际收入降低本线的经营压力。这个角度看广铁对城际有补贴。
例如广珠长珠潭广深城际都有跨线及直通列车而提高了城际收益。
如果城际系统不跑跨线长途,收益会受很大影响,地方实有需要以另一种方式使城际能持续经营,包括提供现金补贴确保城际有合理回报,或针对通勤目的对特殊运输项目,例如依据通勤客票数量提供高额奬励,提高营运单位积极性。


IP属地:中国香港来自Android客户端1楼2025-10-26 21:08回复
    让外局车进入珠三角城际线路,是行不通了,因为运营主体已不在是广铁。要想更好运营城际,那就在硬件(车),和软件(动车司机),大力投入。否则随着在建项目,建成投产,车,人将更加肘筋见茁。


    IP属地:广东来自Android客户端2楼2025-10-26 22:12
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      2026-01-01 00:57:53
      广告
      不感兴趣
      开通SVIP免广告
      就节假日晚点程度而言,国铁未必敢开车进来


      IP属地:广东来自Android客户端3楼2025-10-27 00:31
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