一步慢步步慢

政策收紧都不知道已经多少年了，估计九成概率是石沉大海

南昌有钱吗？连已经批复的昌北三期到现在都没实际性动工吧

起了个大早赶了个晚集，就是南昌地铁建设的状况，落后同期建地铁城市5-10年，悲催！

这个信息可能是假的，还说从线到网，四条线不就成网了吗？只是太稀疏了才4条线！现在正在国家发改委等批复！说什么加快归划落地建设？

加油南昌

其实就是城市体量限制了，如果南昌区划扩大，能量上一个台阶，什么事都会好办！

从推动市域铁路修建到利用既有铁路改造，再到通过公交连接末端地铁站来沟通市域人流，这个等级是一降再降啊，基本上轨道交通这方面十五五就没希望了，政府财政压力很大

地铁三期的钱早就准备好了，400亿银行贷款，财政准备金都有。
加之南昌地铁客流强度一直前十存在，万事俱备，就等批复。
从发改委的文章可以看出，地方政府对于批复充满信心，已准备建设。

宜春地级市迁到高安，丰城樟树划入南昌，打破省会城市50公范围内没有地级市的局面，南昌地铁通到宜春（高安）

关于地铁贷款事宜，我多说几句。
1、地铁1公里7亿-10亿投资，有的城市一批就是几百公里，几千亿投资。
如果没有银行贷款，哪个城市都不可能拿得出这么多自有资金来建设
地铁。所以，地铁建设需要政府自有准备金。今年年底国家审批地铁政
策变化，预计也只是把政府自有准备金由20%提升至40%-60%，不可能
100%全靠地方财政投资，那就基本上停了全国地铁建设；
2、国家宏观政策是鼓励投资，所以保持低利率，保持货币宽松政策。当
然不是说国家鼓励一切贷款，那些高负债率的城市肯定会严管。比如上了
国家名单的哈尔滨、贵阳等等。江西政府负债率大概30%多，南昌市更低，
大概20%多（不包括城投债），这在全国来说都是非常低的负债率，即便
包括城投债，南昌估计也就全国中等水平，还是处于较低水平。对于南昌
这类低负债城市，国家不会严控；
3、南昌地铁三期贷款来自国家开发银行，国开行是国家政策性银行，非
商业性银行可比。能拿到国开行贷款，肯定是符合国家相关政策。那其实
也暗示南昌地铁三期获批的可能性很高；
4、南昌财政收入有一定的积累，即便国家把地铁审批政府自有准备金提升
至40%-60%，南昌也有财力建设地铁三期。地铁三期不长，政府准备金不
高。南昌每年财政准备一点，这几年累计下来，可以满足国家相关要求；

无人驾驶来临，全国地铁都会成废铁！

我一个景德镇人都希望南昌强省会