本设定由@超勇無敵飛官佐巴楊 同志投稿！在此万分感谢！
在1780年夏，詹姆斯·瓦特提出了一项将蒸汽机小型化并将其装配于鸟类的背部来操控鸟类的行为来取代现有的信鸽的设计，这个想法被广泛认为是一项基于现有信鸽系统的高效改进方案。随后理查德·特雷维西克于1796年设计出了第一台全机械的高压蒸汽鸟并以他的妻子简·哈维命名。
几乎立刻，大多数国家认识到全机械高压蒸汽鸟在改善货运系统时的的极大帮助，而各国前来联合王国访问的人士严重干扰了理查德·特雷维西克刚开始的婚后生活。于是不厌其烦的他将所有图纸公开并提出了所有他未能抽出时间完善的想法后，和妻子前往南美洲度蜜月去了。
设定细节
动力系统：一台高压蒸汽锅炉位于蒸汽鸟的后部，其产生的能量驱动齿轮和连杆系统使翅膀振动，配合尾部装配的助推火箭和高压蒸汽喷口驱动蒸汽鸟爬升到高空开始执行滑翔，滑翔占据了大多数蒸汽鸟的工作时间，。
燃料/水箱：每只蒸汽鸟机体内装置一个高度集成的燃料/水箱系统，此系统由高压蒸汽锅炉、内置燃料块与翼面冷却/凝水收集装置三部分组合而成。
在锅炉内部内置多块高浓度地幔块作为热源。
令很多没有了解过蒸汽鸟的人吃惊的是：蒸汽鸟的水箱大小其实小于很多蒸汽机，这是因为除了起飞时的高压蒸汽喷气加速，锅炉内产生的蒸汽并不是立即被排放，而是大部分会被排到蒸汽鸟翅膀内的管线内部流动进行冷却。
在高空环境下，这种冷却速度甚至不需要排出蒸汽，由于外部空气温度低而气流迅速，高温蒸汽在管路中几乎瞬间会冷却凝结为水并导入内置水箱。
事实上——大多数人在天气晴朗时看到蒸汽鸟经过时所看到的蒸汽或是炎夏民间所说的“蒸汽喜鹊携云报喜”其实是高空的航迹云。甚至蒸汽鸟的发明家们连航迹云都没有放过，蒸汽鸟翼面凝结形成的水滴会被翼面的微细凹槽收集，在去除杂质后导流进入内置水箱。
如果在蒸汽鸟的路径附近存在雾气和云海，那么翼面收集系统就能“补给”机体水箱，使得在一次任务结束后，机体内置水箱的水位几乎不会下降。
结构/机体构造：不同国家采用了几乎不尽相同的机体外壳材料，在英国生产的蒸汽鸟几乎所有都采用纯黄铜作为机体构造，而炎夏则采用青铜夹在两层高密度竹纤维板之间的夹板构型。
欧洲各国内有少部分人提出可以使用一款新材料——氧化铝作为机体外壳，但是成本问题使得至少在现在这种大规模运用并不可行，也许在未来这种材料得到进一步发展之后会成为一种高性能的机体外壳材料？
导航模块：飞行线路会在导航前存放在机械鸟内部的多个金属盘内，这种具有凹凸点的金属盘会在一个类似八音盒结构的导航驱动器内运行。
随着时间经过，导航驱动器当阅读到凹凸点时会操控翼面偏转进行导航——通过齿轮和杠杆系统驱动处于机翼的翼面偏转和尾舵微调从而使蒸汽鸟沿预设航线自主飞行。在多数机型中，这套系统为纯机械驱动，少部分机械鸟配备了辅助装置——早期的皮托管和气压盒。皮托管被用作机体速度和气流检测装置，而气压盒则监测机体所处的大气静压或气流变化。
蒸汽鸟用途：作为各国货运系统的一名新星，蒸汽鸟被大量用于洲际之间的货物和信件运输。和神秘学相比，大部分国家似乎没有认识到其在军事上面的用途。在之后的故事里，海风会意识到蒸汽鸟如果被用于军事上的话...