集成那么多来自不同厂商的电子设备是一个巨大的系统工程很明显美国的军火商们都不愿意花过多的精力来互相配合的

圣安东尼奥级第一批其实不是隐身桅杆，叫AEM/S先进封闭式桅杆/传感器系统， 用透波罩包裹SPS-48E对空搜索雷达和一些天线，用于降低对雷达的可探测性，减轻海水腐蚀。所用的复合材料的生产商是亨廷顿英格尔斯工业公司HII旗下的Gulfport造船厂。
这个厂也生产朱姆沃尔特级的一体化隐身上层建筑对复合材料，因为朱姆沃尔特级订单数量大减，而且三号舰的上层建筑还改为钢制，所以这个厂就被关闭了，圣安东尼奥级从LPD-28开始换回了传统桅杆

星座级的桅杆比较复杂了，原型意大利FREMM用的是单面旋转的EMPAR MFRA C波段有源相控阵雷达，放在桅杆顶部，自然跟45型一样设置了宝塔状桅杆。星座用的是三面阵的SPY-6(V)3，天线在舰桥上方，不需要这么大的桅杆
星座级在五大湖里面的马里内特造船厂建造，为了过桥下，下水后要开到东海岸才能装桅杆
去年国会审计署的报告显示，到2023年底星座级的桅杆的设计才完成了一半

其实如果在老中，我会说“活人不能让尿憋死”，一个企业倒了而已，实在不行你重复发明一下轮子啊？
但是这是老美，我只能说抽象。

一体桅杆好像要搞什么综合射频啥的罢，记得猪母要上这玩意但是没弄出来最后不了了之，没弄出来的部分都换上额外加装的玩意，后面就没再上了？
帮忙开线以换取西瓜与炸鸡

话说星座级画完图纸了吗？

一体式桅杆难度还是挺大的，特别是美军那些子部件不知道是多少个供应商提供的，没有系统工程整合，只能说有难度

在牢美这么一个制度成熟的国家里，任何项目都需要设立专业项目组管理，居中协调各个供应商方案，需要很多专员负责监督、沟通、协商、调整、验收。这么说懂了吧，反正晾衣杆又不是不能用，省点钱给领导办公室多买几个咖啡杯不香吗

和桅杆厂家没关系，这玩意要辐射测试的，还有进行综合设计，防止互相干扰，各种设备位置功率定型，都是一遍一遍测出来的，你看老美预算里有没有这些费用就知道了，最主要是要尽量让一个设备发挥多个功能，你这样史密斯专员很难受啊

需求和维护要求变了，海军对于非一线舰艇有新想法

朱姆沃特不就是么，结果发现解决不了电磁干扰的问题，然后各种天线像蘑菇一样长出来，要实用性没有实用性，要颜值没有颜值，还不如传统布局。

直到现在老美就没有出个新飞机啥的，f47就算了吧