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客观对比一下郑洛城际铁路选择郑巩洛方案和郑登洛方案的优缺点

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郑巩洛方案
优点:1.新建线路距离短,沿线拥有足够普铁时代客流基础。2.可以在郑州西站接入徐兰高铁。3.对于洛阳来说可以覆盖偃师,有助于偃师接入高铁网。
缺点:1.与郑西高铁和陇海铁路完全平行,客流容易受到高铁和既有线动集的影响。2.郑州沿线除了上街以外都已经通高铁,该方案对郑州方面作用有限。
郑登洛方案
优点:1.沿途为铁路运营覆盖盲区,在新建线路方面更容易获批。2.更有助于郑州-登封-洛阳文旅路线的形成,有助于两市文旅产业发展。3.可以补全郑州地区的铁路高铁盲区
缺点:1.线路路径过长,对于郑州市区到洛阳市区的直达需求不友好,其直达效费比可能还不如陇海既有线动集。2.无法在郑州西站接入徐兰高铁,需要通过郑州站内联络线经过郑州站到郑州东,对于借由城际铁路始发的跨线高铁用时并不友好。


IP属地:甘肃来自iPhone客户端1楼2025-10-20 23:33回复
    客车市场又要被砍去好多,交运集团GG了


    IP属地:河南来自Android客户端2楼2025-10-20 23:50
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      2026-01-25 01:05:42
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      今年初河南省上报的“郑巩洛”线路已经确定调整为:
      荥阳南站(郑州西站)—上街区—巩义东(小关米河)—巩义西(芝田)—洛阳偃师南(偃师区顾县)—洛阳伊滨中央公园—洛阳龙门站。另外,线路在关林有支线对未来接入洛阳站的进行预留。
      而“郑登洛”的洛阳段也将调整为:
      出登封后,经洛阳偃师区(缑氏)与上述“郑巩洛”线路并线,进入洛阳龙门站。


      IP属地:上海4楼2025-10-21 10:51
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        浪费!


        来自Android客户端6楼2025-10-29 16:40
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          郑登洛最大的好处就是,洛阳可以节省大量投资,什么投资,不用建机场了,去新郑机场很方便,二是龙门站不用扩建的太大,郑州南站建好了,可以帮洛阳运送游客,郑州洛阳交通很方便,也不用建超级酒店,去郑州吃住更方便,郑洛协同,郑州搞工业大项目,洛阳搞旅游大项目。这就符合强郑州战略了,这样郑州上下都满意。洛阳变成第二个开封,洛阳没落,百姓贫穷没关系,饿不死就行,开封不是活得也不错吗


          IP属地:河南来自iPhone客户端7楼2025-10-30 15:28
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