从二楼的图可以看出来，目前采用的是敦化站动进西出模式。牡丹江方面西侧进入敦化站，敦化站被强行拉入沈白正线。根据最新规划貌似没有敦化南什么事了，加上未来延吉联络线，未来延吉方向经区沈白方向的车大概率和敦化没什么关系了，国铁对于敦化的车次规划来说应该是：敦化经沈白上行线靠长春和牡丹江方向的过路车。以及长珲城际的本线车，同时延吉方向去沈白大部分车大概率只能到长白山（实际需要也是满足旅游需求）。延吉到长白山以南的车未来很有可能还是敦化换向模式（考虑客流或充值）

另外还有一点，敦化南到延吉方向联络线大概率是接入大石头南站西侧的，敦化市区到大石头南站距离约28公里，当初预留的敦化南站距离敦化市约16公里，实际上并没有差多少距离，未来直接把大石头南当敦化东用也是完全可以的敦化南未来建设的可能性不是没有，站场预留好的前提下实际上建设站房并不需要多少钱，但未来主要是运营成本需要地方充值，同样充值的情况下不如直接梭哈敦化站未来想截停延吉西方向的车辆敦化换向或者直接大石头南站坐车即可。

目前的方案在当下缺钱的情况下确实是最现实的选择

敦牡高铁从敦化站西引出是最佳选择。取消敦化南，一个县城没必要两个站。