上海西是沪宁公司的

沪昆上行车进上海站、上海西站，需要沿着京沪上行线逆行……上海西站西边那个沪昆上行正线的跨线桥普速上不去……
此外，上海西站和上海站一样都是京沪外包沪宁高，真要大面积在上海西站始发终到，会对沪宁高铁造成严重干扰，上海站是客运尽头了这种情况还能接受。

产权在沪宁公司手里，缺乏机务设施

上海西要接沪昆上行车就只有两个到发线可以用（4 8道）中间还夹着京沪上行正线Ⅵ道。这没法接普速。上海西设计上就只能支持沪宁立折

现在唯一一趟西站始发普速是Y701/2，需要长距离逆行进站原路折返，这也只有极少数能做到，谁家铁路大面积搞逆行啊

理论上半夜的车放到上海西是没问题的，两个高铁侧线的站台也可以用

上海西的站线设计问题很大，很难接发普速（好像会切割正线），而且无法扩建！

站改搞废了，除非再改

无机务折返条件，而且3和4站台是沪宁正线，而且动局鼓励坐高铁

上海南普速始发有问题？原来不是始发普速，再改回去，方便乘客。过路车走松江。

松江太远了，要不把地铁1号线延过去，9号线太挤。

一定要把你们坐普速省下来的钱用到上海打车上。

列车发站和到站那都是上局的调度。或上海分局的安排！

Z99/100不进港，完全可以去松江站，Y701也可以