楼主是做产品研发出身的，思考问题会更多考虑技术可行性方面。未来10年，汽车发展出路只有2选1（不考虑可控核聚变那种），下面我们慢慢道来。
目前市场包括纯油、纯电、油电混、插电混、增程等，各阵营粉丝口水仗high翻天。但在楼主眼中只有纯油或纯电有发展空间，油电混合的动力驱动方式已没有发展潜力，目前功能性内卷已经差不多了，没有继续压榨的价值了。至于原因我们先不论，先回归纯油、纯电的优缺点。
纯油：
（1）优点：续航大，无里程焦虑，技术稳定成熟，安全可靠，行业规范成熟，保值率高，使用年限久，保险低，维修简单（可第三方汽修修理），配件产链成熟，冬天续航不打折，无需等待充电等；
（2）缺点：相较于纯电，功能少，保养高，加速慢，油费贵，加速平顺等；
纯电优缺点不多说了，就是油车反过来而已。
那么为什么车企会推出另外几种混合动力？
原因就是综合了以上问题，受制于电池技术的发展状况，凭借现有技术水平，短期内解决纯油和纯电的痛点。但这并不是最终解决方案，更像是一种临时措施，随着固态电池技术日渐成熟，纯油、纯电的痛点解决了混合动力的车行必将淘汰，因为两套动力系统的可维护性远比单动力系统复杂。
核心的来了——固态电池技术，灵魂三问：
1.何时技术突破？快充极限时间是多少？
2.何时可以商业化？商业高压充电站何时普及？
3.成本如何？（是否可以应用于30万以下的电车）
技术飞速发展的今天，楼主心中期待的答案：
1.5年可突破技术；
2.10年可商业化；
3.成本绝对不会低，30万以下电车不会用；
可悲的点来了，固态电池汽车普通人用不起...
至少在商业化初期，价格没降低之前，普通人用不起...
综上所述，那电车没出路吗？错！
回归主题，楼主认为未来汽车的出路只有2选1
1.纯油：附带小型固态电池，既解决了功能性少的问题，也兼顾了成本问题，30万以下车行可应用，普通人能买得起。
2.纯电：高价位电车会优先应用固态电池，待市场价格降低后，低价位也会逐步应用。
至于二者到底谁会胜出，决定性因素是：固态电池价格降低的时间周期。
价格长时间处于高位，那么油车胜出；
价格短时间跌入谷底，那么电车胜出；
楼主心中更倾向于“带小型固态电池的纯油”。因为楼主对于高压快充站的普及建设和固态电池的价格持消极态度。
高压快充站关乎于国家电力系统的建设。
固态电池价格下降到普通人可接受区间，至少10-15年。再加上固态电池商业化时间，估计70、80后这代人是用不上了。