除了早年标识不够完善 导致好多人迷路 其他完美

西站普速场建小了 导致天津普速系统很差

南站京沪场建小了 导致4000平米的候车厅现在每天承受几万人的压力 也导致10多年后要花重金进行扩建

也不是特别完美 比如说地下商业

第一天津站，第二27年的滨海站

天津站普速场和城际场拦停率100%，天津西站高速场拦停率100%天津站普速场非常繁忙，天津西站高速场倒是比较富余，南站主要是候车室建小了，2台6线是标准的地级市标准，作为天津西站的辅助比较合理

天津站作为枢纽的集成设计就是非常完美的，当然这种完美肯定也会带来一些小问题，比如容易迷路什么的，但总的来说当年的一体化设计给天津站打下了很好的底子

天津站最大的问题，就是周边原俄租界的历史建筑被拆的较为严重。如果能够重建，又增加了海河两岸一道道靓丽的风景线

天津站最大的问题就是没有像西站那样的高架送客通道

天津站咋没问题？而且问题还是最大的，被无数外地人吐槽无数次了。就是不能换乘。

连最基本的换乘都做不到还怎么完美啊，你出去打听打听哪个重要的车站换乘这么麻烦的

天津站应该搬到机场附近，类似虹桥枢纽，进一步开发区当初选址东丽胡张庄

人流疏导，交通，地块都不如常规其他城市的老火车站方正，比如北京站上海站郑州站顺畅，送站还得在隧道口那么窄的地方人车分离，要么走地下，南北地面都没有停车区域，更不用说公交站点了，站北面又是一条条铁栅栏封着，开车送人接人都难到达站房边上，这叫哪门子完美？

虽然不算完美，但是地理位置最佳，出站之后前广场附近的城建也很提气，火车站是窗口尤其是没来过的人的第一印象