可研通过评审，是不是寓示着基本无法改动？

不会啊，评审会之后是鉴修，要修改之后再通过国铁鉴证中心审核才能进入审批流程。

不感兴趣

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只要省市政策资金支持，资金筹集到位了，还是有机会的，，

地方治理问题。
如果就事论事许多大企业还是很怕互联网舆论，但是地方不怕，少数官员贪污腐败用整个地方政府来挡刀。
目前为止还是搞不清楚铁路站点规划具体部门、责任团队，然后整个信阳市领导、河南省省委领导背黑锅。

现在一点动静都没有

其实潢川、淮滨命运更可怜。
随时可以被变换为别人政治资本或者资本剥削血池。其时现实就是这样。
整体而言没有哪个县未来命运更好。

新县加潢川90万人，京九普铁，京港高铁加起来4个站
潢川加淮滨160万人、京九普铁，京港高铁加起来4个站
固始县180万人口，京九普铁没设站，京港高铁应该照顾设站但是有牲口阻止，而且固始人去转车要平均多走60公里
这样一对比还有良心说固始人胡闹吗？那些够日的不想固始设固始西的应该下十八层地狱。

新县加潢川90万人，京九普铁，京港高铁加起来4个站
潢川加淮滨160万人、京九普铁，京港高铁加起来4个站
固始县180万人口，京九普铁没设站，京港高铁应该照顾设站但是有牲口阻止，而且固始人去转车要平均多走60公里
这样一对比还有良心说固始人胡闹吗？那些够日的不想固始设固始西的应该下十九层地预。

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多打电话有用，尤其那个风险评估公司

说到底，就是河南不要我们，信阳顺坡下驴，国铁也是顺水推舟，给个淮滨南站照顾一下情绪，糊弄过去了，等开工了，你一个小小农业县，没有人，没有关系，又能怎么样翻天。
归根究底，就是河南不要固始不管固始死活

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