松江枢纽凌晨接驳线平均每班12人，DZ9和DZ18两个文旅平均每班3人，佘山两条线平均每班11人

火车站夜宵线后半夜客流低，这是几十年来的情况。没有地铁的时候，上海站有很多凌晨到的火车，95/104那里三点多等四点钟头班车队伍很长，301客流不高的，曾经问过淮北的亲戚，淮北到上海火车大概两点45到，可以乘301过来，结果亲戚们说不用，太早到没意思。确实，走亲访友，半夜到人家家里面的确不太好，还不如等一会到公交头班车到人家家正好起床了；包括去办事什么的，公交头班车完全来得及，乘夜宵线那是去给人家看大门。后来有地铁，乘客都改等地铁头班了，1号线实施双头班。上海站取消非节假日夜班车后，半夜火车改到上海南站，301和315在2点以后客流一直不佳，绝大多数乘客还在那里等1号线头班。松江站现在基本延续这种模式，夜宵线开出来也是没什么人坐。开辟多种走向夜宵线的要求也是纯属为了开线而开线，根本不考虑大多数乘客的实际需求，试想一下，半夜三点敲亲戚家门是不是有点缺德？四点到人家单位门口除了影响门卫大爷的睡眠还能办成什么事情？

很多对上海不熟悉的人，对目的地的方位大多数都是“xx地铁站x出口走xxx米”

凌晨那几个定制公交线路客流量太低了

还是得要加大宣传，出站口通道处架着大喇叭广播，保安有针对性地引导至公交枢纽站

松江站已经有凌晨的接驳车了吗，好像搜不到这几个线路的线路图，有没有大佬给一下