上午十一点半，丹东市区的胜利街，总算出现在了眼前。

随后，我沿着胜利街一路骑行，朝着鸭绿江断桥的方向而去。

经过一路的不懈跋涉，正午十二点，我终于站在了鸭绿江畔。

与丹东市隔江相望的，便是北棒的新义州市。

脚步未歇，我沿着鸭绿江畔继续往前行进。

不多时，便抵达了鸭绿江断桥旁的宾馆。

我原订的是一间每日107元的无窗大床房，办理入住时，老板娘却主动提出为我免费升级房间，唯一的小要求，是让我明天退房后在APP上写个好评。

入住后，先冲了澡、洗了衣服，稍作休息，吃点干粮垫垫肚子。

下午两点半，我离开住处，再次登上了鸭绿江断桥。这是时隔十年的故地重游，但此地变化不大。

在鸭绿江断桥景区入口处，矗立着一座特殊的碉堡。这座碉堡是当年日本警备队镇守断桥的核心军事设施，常年由重兵驻守。

鸭绿江断桥，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，作为鸭绿江上的第一座桥梁，其历史可追溯至20世纪初。该桥由日本朝鲜总督府铁道局设计建造，于1909年5月动工，1911年10月正式竣工。桥梁全长944.2米，宽11米，共设12孔，其中第4孔为可旋转开合的“开闭梁”，是一座典型的开闭式铁路桥。1950年11月，这座桥梁在战争中被美国空军炸断。战后，中方一侧保留了剩余的四孔残桥，即人们所熟知的“断桥”；而北棒方一侧则拆除了其所属的六孔及中方剩余的两孔残桥，如今仅存桥墩遗迹。

丹东鸭绿江二桥，亦称“中朝友谊桥”，与鸭绿江断桥相距不足百米。该桥于1937年4月动工，1943年5月竣工，全长940.8米，其中中国一侧桥梁长569.9米。1990年10月，经中x两国商定，正式将其更名为“中x友谊桥”。作为连接两国的重要枢纽，此桥至今仍是中x唯一的陆地贸易通道。

鸭绿江对岸的新义州，是北棒平安北道的首府，亦是该国第四大城市，同时也是京义线铁路的北方终点站所在地。

这是一组是十年前骑行北方边境线时，所拍摄的新义州照片，与如今相比，城市面貌已发生了不小的变化。

下午四点半，游览结束，返回宾馆。