客流要看平时

3月和11月的数据，比较乐观

昌昌要讨论，就别玩拉黑这一套

襄阳5向，有3向要么断头要么换向，某昌的猴子好意思说？那就等明年6月西十、武宜、宜兴开通后再比。

昌地出昌人。

一个地区总客流量是定死的，新开一个站，只会分流走原有站的客流，不会有明显的提升。

宜昌：赢了，襄阳发送8万，宜昌到发10万，10＞8，宜昌赢。

https://news.hubeidaily.net/pc/c_4625819.html
http://xiangyang.cjyun.org/p/642147.html
宜昌东6.1
襄阳+襄阳东8.37
字母哥，外地扬州人被打脸

我看了几个宜昌的帖子说实话都没兴趣和他们打嘴炮～
他们天天和襄阳东比，拿什么比？襄阳9台20线，独立5向350，动车所一期32线～
宜昌北，今年年底通车5台11线，年底武宜通车了去东边和北边共线，明年宜兴（西）一向，宜常开工也得四年后通车（南）一向，五年后渝宜通车还是重复的西边去川渝方向，北边东边是共线，南边也是共线，共线才能说四向，动车所一期20线～
襄阳东现在的规模放在这原地不动，宜昌北10年都追不上～～～

昌地是又菜又爱和别人比，

好嘛，宜昌说襄阳只会说铁路，可是宜昌能说什么？
说航运：宜昌的航运是因为三峡船闸的限制，必须大船换小船才能去上游重庆，宜昌想搞翻坝铁路把航运转货运，被重庆否了（实打实的说这个如果成了宜昌货运直接起飞了）这是重庆第三次出手否了宜昌的腾飞～现在要建设三峡第二通道，建成后万吨货轮直接从上海到重庆不需要在宜昌换船，航运还能吹什么？
航空客流和旅游：宜昌的旅游很大份量是靠三峡水利枢纽带来的，现在国家的重点水利建设已经变成了雅鲁藏布江水电站，建成后是三峡规模的三倍，那时候这个排名第二的水电站还能有现在的旅游热度？
宜昌说来说去的不就是一个靠三峡带动起来的，80年代以后靠吃三峡的基建投资起来的？一个吃国家红利，省里照顾，二代的身份现在和襄阳这种自己发展拼出来的一个水平，宜昌还觉得自己很光荣？

汉十一条断头路节假日已经100+车次了，大大超出预期，这样看明年西十通了节假日可能会趋于饱和（线路能力80%左右）

这智商我服了，长假最后一天出发明显大于到达。你襄阳全市的到发也就10万。而且襄阳的人口比宜昌多。回程人口明显多，拿特定的一天来秀客流。你们也真是搞笑！

请问一条铁路到发五万，两条同等客流的铁路交叉变成枢纽，那这个站到发数量是比十万多还是十万少