2007年4月17日，福州---北京西开行Z60/59次列车，经由峰福、沪昆、京九线运行，使用25T型客车，中间停靠武夷山、鹰潭，2014年7月1日增加阜阳，2018年2月1日增加南平南，至2019年12月30日取消，
2019年7月10日调图Z60/59改北京站终到2019年12月7日，福州车辆段接收两组新造动集，于2019年12月30日调图将Z60/59升级为D760/59次，运行区段不变，原配属25T大部分给K392升Z，少量转移乌局和兰局
2020年1月底新冠疫情爆发，为防疫需要，D760/59次停开
2020年3月南局以峰福没有铁丝网封闭为理由，申请D760/59改走向莆，但被驳回。
2020年7月1日调图D760/59改回Z60/59，原动集车一组调往南昌，一组调往北京，因车辆不足，由每日开行改隔日开行，同时恢复延平东停靠并增加建阳停靠，2020年10月11日调图Z60/59取消延平东、建阳停靠，
2021年全年Z60/59无开行记录，期间客车被南昌车辆段借用开行南昌---分宜T4321/2次临客。
2022年春运是Z60/59最后一次开行，
2022年6月20日调图Z60/59改北京丰台终到(未开行)，
2022年10月1日---10月7日国庆小长假期间Z60/59车底开行了福州---龙岩Z9316/5次临客，之后随着调图，全部调往乌局。
2022年10月11日调图，Z60/59重新升级D760/59，南昌---福州间由沪昆、峰福改走向莆，同时上海机辆段转配两组动集给福州车辆段(上海南--北京南D704/3停运后调出)，因各种原因，实际D760/59于2022年12月14日才正式重开。
2023年7月1日调图后D759取消尤溪站办客
2023年10月11日调图后D759增加抚州站办客，至2025年7月1日取消，
2024年1月10日调图后D760/59改车次为D60/59，同时D59恢复尤溪站办客。