我觉得他应该也很难办，法拉利谁都能看出来是车的问题，但是内部技术部门似乎非常强势，乐扣表达了这一点他们就已经心怀怨恨，感觉也可以理解他为什么每次赛后都要给车挽尊了，去年车好的时候，可是跟迈凯伦抢wcc到最后一场的

主要是意大利车队文化太坑爹，车队内部矛盾多难协调。瓦塞尔还是很难的，他一个外来户没有根基，今天这帮人闹明天那帮人闹，压不住。要么弄个铁腕能镇得住场子的，要么就从内部选一个拉拢一帮打压一帮。综上所述瓦塞尔就要成瓦嗨了。

法拉利的问题并不在于个人，而在于整体，瓦感觉不够懂车，但是他治理下fll的策略和换胎确实稳定不少

去年离wcc一步之遥还是可以的

车手抱怨车几句就能让研发成员“心怀怨恨”，这能造个屁的好车啊，瓦嗨说实话除了车以外的地方都做的很不错了，但是众所周知好车可以掩盖非常多的问题

法拉利=曼联

不是逼走了，是和瓦子续约这半年人事都停摆了，又没挖人来又没留人

按成绩说的话:比诺托22年上半年起码是实实在在的争冠车,今年法拉利奔着第四去了

窝法的领队从多梅开始，都是垃圾，多梅至少干掉头哥两个冠军。多梅之后的阿瓦买了个水货歪头，又让窝法至少跑掉一个冠军。

很聪明，多方端水，不求有功但求无过。很清楚自己有多少能力，就做多少事，法拉利不是个成熟的冠军团队，他应该也没想着拿个什么年度冠军，甚至可能没想在法拉利领队这个位置长期待，研发成功、成绩好了就表露一下欣喜和积极；成绩差了就糊弄一下记者、安抚一下车手，时不时还恭喜一下其他车队。尽了打工人本分，但肯定救不了法拉利。如果真走了也能在其他地方事业第二春吧，