因为明年要交购置税了 到了四季度新能源的潜在消费者都出手了

不说新能源，国产燃油车也越来越厉害了啊。排行榜前二十也有国产纯燃油车

尤其是卖理由和修车的，还有卖油车二手车的那帮人

发展太快了，几年前，销量榜前十就一辆吉利帝豪，还是排前十靠后的位置。谁能想到，国产车渗透率都在2/3左右了。比亚迪销量更能提现国产车占有率变化。21年才70多万一点销量，22年180万+，23年300万，24年420万+。新能源真的让国产车弯道超车了，如果还是油车，合资车在国内销量依然占据优势。

突然想起改稻为桑的故事呢。

吧友脸又惨遭打肿

黑国产车及新能源的最大三类群体：
1.秋田犬。原因：国产车撅起，受到冲击最大的是日系，日系车销量呈现腰斩式下滑。典型方式：无脑黑、无脑吹（省油、开不坏、传三代）
2.修理工。原因：混动和纯电国产车大规模渗透市场后，与传统车相比，维修和保养简直是两个行业，好听点说，前者是机械师，后者是电气工程师。而随着车企服务提升，大多是消费者把这些事情交给4儿子去做，路边摊的收益急剧下降。典型方式：找个八手夏利，拉开底盘，说生锈，再拉个次保合资，翻来覆去舔。
3.二手车贩子。原因，国产车迭代速度非常快，各家为了竞争把能上的都上，能降价的都降价，这种良性竞争极度利好消费者。且正常的技术提升，直接戳破了合资车保值神话，鸡贼的车贩子早早平仓，而很多传统顽固二手车贩子不仅赚不到钱，反而因为屯日系BBA系血亏一路。典型方式：创个账号，搞个UP主制造矛盾引一波流量，再装理中客，暗中接合资份钱，一会骂qr一会骂byd，有事没事再骂骂东风小康。

新能源车，国产车，给那些修车和二手车的整麻了，以前油车管线老化或者啥的，有时候敲敲打打就修好了，副厂件拆车件啥的都给你卖原厂件的来，现在新能源车从销售到保养都卷的一比，纯电车保养就看一下那几个水液和刹车系统，然后再更新一下软件系统完事，4s店这种保养便宜的一比，外面做这个那属于是费力不讨好了，车子主要都是电路，比油路可稳定太多了太多了，哪怕是混动的保养也比油车便宜，路边修车的根本做不到这一点，更别提动不动搞活动或者是送保养次数，我自己车保养都没怎么花钱，前年单换前窗雨刮器79，今年换雨刮前后一起79，并且还直接多送了一套胶条，直接不用在外面买了我靠，看了保养清单很多涉及电路的根本不要钱，高压电那一块应该是车上最耐用的东西，而低压电给仪表盘或者车机供电的，也不用看，坏了车主自己知道，