百年不变

龙门高铁站被骂惨了这两天。就没见过这么满的高铁站。人太多了。站都没地方站。很难想象这种事已经持续这么多年了

我现在就在高铁站，台阶上都站满了，全是人。

跟我一起喊，1022，1022，1022

经对网上信息综合分析研判，洛阳龙门高铁站设为10台24线比较科学合理，既可体现前瞻性，又可满足洛阳发展需要，详析如下：
2010年郑西高铁刚通车时，基本上是每天运椅子，而15年后，郑西段高铁每天车次超过210多列，想再增加车次都十分困难，洛阳龙门站已成为全国最繁忙的高铁站之一，全国排名第35位；因此，还是要用发展的观点来看问题，用发展眼光来审视焦洛平场3台7线够不够用的问题。 我个人看，将来是不够的。
按洛阳的发展潜力，结合近年来每年的牡丹花会、重要节假日，高铁、普铁往往是一票难求的客观情况，如果焦平场按3台7线建设，近期可能没有问题，但15年后呢，我国已成为现代化强国了，人们的生活水平达到发达国家水平了，出行的需求会大增，到那时可能就不够了，将来想增加车次可能因线路资源已枯竭而无能为力了，这将严重影响洛阳经济社会的发展。因此，建议直接修成4台8线，以免重蹈龙门站郑西场站台资源不足的覆辙，出现目前资源紧张的局面。
郑巩洛城际规划要有前瞻性，要考虑将来接入沪银高铁，要承担解决郑洛之间高铁线路资源不足问题的重任，此线有可能成为郑洛之间的第二高铁线路，建议按时速350公里/小时的标准建设。
郑巩洛城际场要修成4台8线，以便将来能停从上海-南京-合肥-周口-郑州-洛阳（龙门高铁站）-银川和从上海-南京-徐州-商丘-郑州-洛阳（龙门高铁站）-银川的沪银高铁车次，承担分流部分沪银高铁的职能。当然，大部分沪银高铁是要走上海-南京-合肥-周口-平顶山-洛阳（谷水高铁站）-银川线路的。
以上分析，仅供参考。也欢迎大家参与讨论，使方案更加完善，供政府参考借鉴。

这就是专家们的远见？？？如果当年不是洛阳市政府争取，接5000平米小站建设，那是什么场景？！

这都是拜郑州和郑局所赐。

郑州就是个吸血鬼，喂不熟的白眼狼。

每到这种贴子下纸孝子们就集体闭麦装死了

还不行动起来等带何时

是客流给龙门站留下的