两个坦克# 1收藏品:美国国家航空和宇宙航行局的形象交换收集标题:两个坦克# 1描述:挖的管道,让两辆坦克。摘要20世纪20年代末,NACA决定研究的空气动力学/油压动力学为seaplanes漂浮。一个流体力学分公司于1929年和特殊拖曳盆地3月中授权同样的一年。斯达Truscott(第一任新分部)描述膨胀罐在NACA TR 470:“N.A.C.A.坦克的劳德类型;也就是说,这种模型是被测试拖到静止的水在逐次通过不断的速度从了一辆四轮马车跨越坦克。在每一个恒定的速度时,拖吊拉要测量,修剪和上升,或者修改草案,记录和,如果模型正在被拖吊在一个固定的修剪、需要保持时刻有测量和记录。”“钢筋混凝土盆地含有水有以下尺寸:(1)长度在水面上,极端,2,020英尺;(2)正常的宽度的水面,24英尺;(3)正常水深,12英尺;(4)12英尺的长度深度、元英尺高。”坦克是热忱1931年5月27日。1936年坦克扩展到总长度(脚。1959年,设施移交给美国海军。发表在NACA TR没有。470,”N.A.C.A.坦克:高速牵引流域的水上飞机的测试模型,Truscott斯塔尔漂浮,1933年。03.28.1930日期:


二维Low-Turbulence隧道收藏品:美国国家航空和宇宙航行局图像采集标题:二维Low-Turbulence交换隧道描述:建设的二维实木框架Low-Turbulence隧道。二维Low-Turbulence隧道本来是所谓的制冷或“冰”隧道,因为它是旨在支持研究对飞机结冰。隧道是用木头建造的,上面有钢板,和重绝缘在外面聚会。制冷设备安装了结冰条件产生在测试部分。一份调查问卷NACA发出的航空运营商,要求他们特殊的详细的结冰的问题就会逃跑。成为了基础的回答进行了全面研究项目的隧道开始1938年开始运作。研究就把目标锁定在使用的概念,以防止冰从排气热变形翼的领先优势。这个项目是由于刘易斯Rodert领导,他后来又会赢得奖杯方面所做的努力,并得到了冰。到1940年,飞机结冰的研究转移到新艾姆斯研究实验室,冰隧道由屏幕和蜂窝。研究人员试图消除所有试验段动荡不安的。从TN 1283:“兰利二维low-turbulence压力隧道是single-return .... closed-throat隧道 该隧道是由厚钢板,空气的压力可以根据不同的全部真空大概从10大气绝对,从而广泛的空气密度较高。往复式压缩机容量为1200立方英尺的自由的空气,每分钟提供压缩空气。由于隧道壳体的体积是关于83,000立方英尺,一个压缩率大约每小时一个大气表达式。…

全面隧道(浮置板轨道)和水上飞机收藏品:美国国家航空和宇宙航行局两通道图像交换收集标题:全面隧道(浮置板轨道)和水上飞机安装两通道描述:Careystone覆盖在全面隧道(浮设施。波纹混凝土和石棉面板(1 / 4英寸厚的42英寸,宽一万肘。62英寸长)作为站和屋面生产为全面隧道的菲利普·凯瑞的公司。为NACA,选择Careystone已经基于几个因素。 首先是其低成本。NACA工程师们观察了很耐用,标准和防火的品质的concrete-asbestos覆盖的衣架飞船在兰利领域。进一步,测试表明材料可3.8倍强,比要求(最大承载材料将承受是每平方英尺52 lbs.;断裂载荷每lbs. 196,现有厂区建筑面积呎。)。L4695显示内景建造两辆坦克。摘要20世纪20年代末,NACA决定研究的空气动力学/油压动力学为seaplanes漂浮。一个流体力学分公司于1929年和特殊拖曳盆地3月中授权同样的一年。斯达Truscott(第一任新分部)描述膨胀罐在NACA TR 470:“N.A.C.A.坦克的劳德类型;也就是说,这种模型是被测试拖到静止的水在逐次通过不断的速度从了一辆四轮马车跨越坦克。在每一个恒定的速度时,拖吊拉要测量,修剪和上升,或者修改草案,记录和,如果模型正在被拖吊在一个固定的修剪、需要保持时刻有测量和记录。”“钢筋混凝土盆地含有水有以下尺寸:(1)长度在水面上,极端,2,020英尺;(2)正常的宽度的水面,24英尺;(3)正常水深,12英尺;(4)12英尺的长度深度、元英尺高。”这张图显示了在coving坦克被加了上去。这使


Full-Scale Tunnel (FST) Collection: NASA Image eXchange Collection Title: Full-Scale Tunnel (FST) Description: Pile driving for foundation of Full-Scale Tunnel (FST). In 1924, George Lewis, Max Munk and Fred Weick began to discuss an idea for a wind tunnel large enough to test a full-scale propeller. Munk sketched out a design for a tunnel with a 20-foot test section. The rough sketches were presented to engineers at Langley for comment. Elliott Reid was especially enthusiastic and he wrote a memorandum in support of the proposed "Giant Wind Tunnel." At the end of the memorandum, he appended the recommendation that the tunnel test section should be increased to 30-feet diameter so as to allow full-scale testing of entire airplanes (not just propellers). Reid's idea for a full-scale tunnel excited many at Langley but the funds and support were not available in 1924. Nonetheless, Elliot Reid's idea would eventually become reality. In 1928, NACA engineers began making plans for a full-scale wind tunnel. In February 1929, Congress approved of the idea and appropriated $900,000 for construction. Located just a few feet from the Back River, pilings to support the massive building's foundation had to be driven deep into the earth. This work began in the spring of 1929 and cost $11,293.22. Date: 03.14.1930


George Lewis, NACA Director of Research Collection: NASA Image eXchange Collection Title: George Lewis, NACA Director of Research Description: George W. Lewis, director of research for the NACA from 1919 to 1947"in Engineer in Charge p 26. Date: 03.27.1990 Credit: NASA Langley Research Center (NASA-LaRC)


建设发展的S-IC试验台收藏品:美国国家航空和宇宙航行局黑点收集的名字的形象:建设发展的S-IC试验台完整描述:在创立以来,马歇尔航天中心(MSFC接管了军队吗?是木星和Redstone测试设备,但更大的设备需要巨大的阶段的土星v从1960年到1964年,现有28相当改建新测试领域出现了。新的综合测试复杂的,因为推进器和结构动力学是独一无二的民族内部以及自由世界而且仍所以今天,因为他们建造以适应未来有远见卓识的公司以及去的需要。建设的静力试验S-IC站复杂西方于1961年爆发的测试工作,完成一MSFC在1964年开始运作。S-IC静态试验台的设计,开发和测试138-ft长,33-ft直径的土星V号S-IC一期或助力器阶段,重达28万英镑。需要按住强力7,500,000-pound产生的推力S-IC 5 F-1引擎静力试验设计和建造站起来的人都与实力的数百吨的钢铁和12000万磅的水泥、栽下基岩40英尺在地面以下。基金会墙壁,由混凝土和钢,4英尺厚。基本结构是由4座塔与40-foot-thick向上延伸144英尺以上的墙地面水平。结构吊车吊黄沙和135-foot繁荣。与繁荣,在垂直位置,站获得了一个整体高度的405脚,把它放置在阿拉巴马州,其中最高的结构。除了站本身,配套设施在这段时间里了。建立东北的立场是新建泵的房子。它的功能是提供水站在测试过程中,以防止伤害融化。这水是通过小洞喷站得住呢?是火焰defl 1900年吨


建设发展的S-IC试验台收藏品:美国国家航空和宇宙航行局黑点收集的名字的形象:建设发展的S-IC试验台完整描述:在创立以来,马歇尔航天中心(MSFC接管了军队的木星和Redstone测试设备,但更大的设备需要巨大的阶段的土星v从1960年到1964年,现有28相当改建新测试领域出现了。新的综合测试复杂的,因为推进器和结构动力学是独一无二的民族内部以及自由世界而且仍所以今天,因为他们建造以适应未来有远见卓识的公司以及去的需要。建设的静力试验S-IC站复杂西方于1961年爆发的测试工作,完成一MSFC在1964年开始运作。S-IC静态试验台的设计,开发和测试138-ft长,33-ft直径的土星V号S-IC一期或助力器阶段,重达28万英镑。需要按住强力7,500,000-pound产生的推力S-IC 5 F-1引擎静力试验设计和建造站起来的人都与实力的数百吨的钢铁和12000万磅的水泥、栽下基岩40英尺在地面以下。基金会墙壁,由混凝土和钢,4英尺厚。基本结构是由4座塔与40-foot-thick向上延伸144英尺以上的墙地面水平。结构吊车吊黄沙和135-foot繁荣。与繁荣,在垂直位置,站获得了一个整体高度的405脚,把它放置在阿拉巴马州,其中最高的结构。这一帧照片,1963年三月二十九日,提出了关闭了看两个日益增长4座塔的S-IC测试活动。日期1963-03-29形象:


Construction of the 16ft (high speed) Wind Tunnel Collection: Ames Research Center Image Library Title: G-597 (32-0-1E) Creator: NASA/Ames Research Center Description: Date: Oct 4, 1940 Construction of the 16ft (high speed) Wind Tunnel. Of the original tunnels planned for Ames the 16ft had perhaps the highest priority. Assigned this precedence because it was to have a higher spped than any other major wind tunnel in the NACA and would provide aerodynamic data at speeds at which future military airplanes were expected t fly. It operated at speeds up to 680 mph, about 0.9 of the speed of sound and 4 times the cross-sectional area of the Langley 8ft tunnel. Its cost was nearly $2 million. The huge 27,000 horsepower drive motors generated so much heat that it required an air-exchange tower that replaced the heated air from the tunnel with the cool air from outdoors. Date: 10/4/40


建设发展的角度S-IC测试Stand-Aerial收藏品:美国国家航空和宇宙航行局黑点收集的名字的形象:建设发展的角度S-IC测试Stand-Aerial完整的属性描述:在创立以来,马歇尔航天中心(MSFC接管了军队的木星和Redstone测试设备,但更大的设备需要巨大的阶段的土星v从1960年到1964年,现有28相当改建新测试领域出现了。新的综合测试复杂的,因为推进器和结构动力学是独一无二的民族内部以及自由世界而且仍所以今天,因为他们建造以适应未来有远见卓识的公司以及去的需要。建设的静力试验S-IC站复杂西方于1961年爆发的测试工作,完成一MSFC在1964年开始运作。S-IC静态试验台的设计,开发和测试138-ft长,33-ft直径的土星V号S-IC一期或助力器阶段,重达28万英镑。需要按住强力7,500,000-pound产生的推力S-IC 5 F-1引擎静力试验设计和建造站起来的人都与实力的数百吨的钢铁和12000万磅的水泥、栽下基岩40英尺在地面以下。基金会墙壁,由混凝土和钢,4英尺厚。基本结构是由4座塔与40-foot-thick向上延伸144英尺以上的墙地面水平。结构吊车吊黄沙和135-foot繁荣。与繁荣,在垂直位置,站获得了一个整体高度的405脚,把它放置在阿拉巴马州,其中最高的结构。这幅空眼观鸟叫声一针给予测试站施工现场的整体,1961年8月25日。这个地点已经准备它的基础。原Redstone试验台可以从上面的中间部分的照片。远上揭示了右侧拐角


Collection: NASA Image eXchange Collection Title: Scout Project Description: Spectators--mainly the families of NASA employees--usually filled the makeshift grandstand at Wallops Island to witness the launch of NASA's small unmanned rockets." This gathering was to watch the launch of S-113 on June 28, 1963. Date: 06.28.1963


Scout Project Collection: NASA Image eXchange Collection Title: Scout Project Description: Liftoff at Wallops Island; 63-1130; RAM B2. Date: 05.28.1963


Construction of the 16-Foot High Speed Tunnel (HST) Collection: NASA Image eXchange Collection Title: Construction of the 16-Foot High Speed Tunnel (HST) Description: Construction of the 16-Foot High Speed Tunnel (HST). Date: 05.09.1941


收藏美国国家航空和宇宙航行局的兰利机场图像交换收集标题:兰利机场描述:L90-4341:“兰利机场了,这一组扫罗照着撒母耳所兰利。不久拍摄照片,12月8日,载人试验1903年,在失败中突然终止机场,因为它掉进了波托马克河”。发表在照片的风向转变,第75届周年纪念美国国家航空和宇宙航行局出版,第6页。贷款:美国国家航空和宇宙航行局兰利研究中心(NASA-LaRC)


Aerials - NACA buildings Collection: NASA Image eXchange Collection Title: Aerials - NACA buildings Description: Full Scale Wind Tunnel and Tow Basin under construction. L4496 caption: "The Langley complex as seen in May 1930. Under construction in foreground is the Full Scale Wind Tunnel." Photograph and caption published in Winds of Change, 75th Anniversary NASA publication (page 3), by James Schultz. Date: 06.12.1930


Apollo 11 Mission Official Relax After Apollo 11 Liftoff Collection: NASA Great Images in Nasa Collection Title: Apollo 11 Mission Official Relax After Apollo 11 Liftoff Full Description: Apollo 11 mission officials relax in the Launch Control Center following the successful Apollo 11 liftoff on July 16, 1969. From left to right are: Charles W. Mathews, Deputy Associate Administrator for Manned Space Flight; Dr. Wernher von Braun, Director of the Marshall Space Flight Center; George Mueller, Associate Administrator for the Office of Manned Space Flight; Lt. Gen. Samuel C. Phillips, Director of the Apollo Program Date: 07/16/1969