一审稿发布之后引起了社会层面的广泛讨论，新的税率调整不应该以增加用车人负担为目的，继而第二版草案对于小排量车型的车船使用税做出了调整，调整如下：
排量划分   年基准税额（初次审议后）   年基准税额（二次审议后）  
1.0升（含）以下   60元至360元   60元至360元  
1.0升至1.6升（含）   360元至660元   300元至540元  
1.6升至2.0升（含）   660元至960元   360元至660元  
2.0升至2.5升（含）   960元至1620元   660元至1200元  
2.5升至3.0升（含）   1620元至2460元   1200元至2400元  
3.0升至4.0升（含）   2460元至3600元   2400元至3600元  
4.0升以上   3600元至5400元   3600元至5400元  
备注：上表中的加粗部分为税额变化部分  
    此外车船税法还规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税；对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因却需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人大常委会备案。
    车船使用税的改变，目的是为了减小大排量车型的购买和使用，倡导小排量车型的使用，但是实际上从草案上面看，第一版明显偏离了最终目的成为个地方增加车辆 收费的官方凭据，第二版草案终于“走上正道”，但是结合实际情况来看，对于节能环保几乎没有的帮助。不过总的说来至少降低了小排量车主的使用费用也算是好 事一件。（编译/汽车之家 曾晓云）


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