①新手最容易踩坑的点：传动系统的速别不是越多越好。自行车速别计算方法是牙盘片数×飞轮片数＝速别，比如我的sram eagle 70有一片牙盘和十二片飞轮，就是1*12=12速。所以一些三盘套件就可以达到3×7＝21速、3×9=27速，凤永飞有的车甚至能到3×12=36速。但这么多的速别有大部分都是没有用或是不能用的。要解释这个首先要了解齿比的概念：齿比＝牙盘盘片的齿数÷飞轮盘片的齿数。变速变的就是齿比，齿比范围越大越好。但双盘和三盘变速有很多齿比是重复的，比如40齿的牙盘搭配40齿的飞轮和30齿的牙盘搭配30齿的飞轮，二者的齿比是一样的，就出现了一组没有用的档位。另外多盘的小牙盘盘片（简称小盘）不能搭配小飞轮盘片（简称小飞），大盘不能搭配大飞，否则就会导致链线过斜，像图中这样（这张图只是定性分析，几档牙盘搭配几档飞轮要具体问题具体分析，不能一概而论），如此就又出现了好多不能用的档位。所以有些三盘套件的齿比范围甚至没有单盘的广。此外，多盘的套件相较于单盘套件重量更大，故障率更高，变速逻辑更复杂，在中高端车型中就被慢慢淘汰了。

②骑的快慢与速别无关。骑的快慢与踏频、轮径和齿比有关。踏频就是踩踏的频率，一般保持在每分钟转90-100圈比较好，这个数值会因每个人的情况不同而有一些浮动——蹬快了腿容易酸，车子容易晃动；蹬慢了对膝盖不好，对传动系统的负荷也比较大。轮径不用多说，就是轮组的直径。齿比在上面说过了。举个例子，踏频每分钟100转，轮径29英寸，牙盘34齿，飞轮11齿，速度就是34÷11×29×2.54×3.14×100≈71490（cm/min），换算一下单位差不多就是43km/h。其中最重要的因素还是踏频，也就是你的大腿力量。如果你的腿菜，那么大轮组大齿比只会降低你的踏频，而不是加快速度。

③变速的作用是让踏频保持在合理的范围内的。骑行中由于地形的高低起伏，踏频也会随之变化。当你感觉到保持原来的踏频很轻松（困难），就要通过变速把齿比调大（调小）。

④传动系统混搭要慎重。第一点是不同品牌之间或同种品牌不同系列之间的拉线比可能不同，这时混搭就会导致变速不精准。第二点是不同品牌之间或同种品牌不同系列之间的齿形可能不同，这时混搭就会导致传动无法正常工作，比如Sram eagle transmassion系列的套件就不能与任何其它套件混搭，Shimano也只有全套hg+套件才能最大发挥hg+齿形的性能。第三点是不同速别的套件通常不能混搭，只有少数情况下低速别的套件可以混搭高速别的链条，或者同拉线比不同速别的指拨和后拨可以混搭。

⑤不要装后拨保护器。后拨靠尾勾与车架连接，当后拨遇到猛烈的撞击时，尾勾会断掉并吸收能量。如果装了后拨保护器，本应被尾勾吸收的能量会直接转导到车架上导致断架。尾勾是消耗品，大家可以多准备一两个尾勾以备不时之需。买尾勾只需要在淘宝上找卖尾勾的商家，告诉客服你的车的型号或给他拍尾勾的样子，客服就会帮你找尾勾。

⑥链条没有固定的更换周期，保养得当可以延长链条的使用时间。大家可以准备一个链条尺，根据使用说明判断是否需要更换链条。一般来说飞轮的更换周期比链条要长，换链条不一定需要换飞轮。如果更换链条后出现跳齿的情况再考虑更换飞轮。

⑦链条魔术扣在使用一到三次后最好更换新的。

⑧飞轮最小的几片如果磨尖了可以单独更换，不需要更换整个飞轮。

⑨传动是车上并不怎么重要的部分，够用就行。好的套件可能只是后拨张力大了点，重量轻了点，手感好了点，对于整台车的性能影响不大，所以没必要追求太顶级的套件。

⑩速联那套S1000，有的小白觉得比机械的好，实际上不如用机械。不要过分看重电变的纸面数据，比如一些厂家吹嘘的响应速度。电变的实际感受和变速稳定性，连续性很重要。一个厂家的多款电变大致上差别只有用料的区别，不需要因为一些锦上添花的功能或者边际效用去购买昂贵的顶级电变。

6100永远的神最便宜的价格搞到能用甚至好用的变速，想提升手感换个81指拨就好了

好

好帖 补充一点 升级轮胎永远是性价比最高并毫无争议的第一选择

好