参考沈阳南

你希望建设 就会有人希望不建设 除了评论也决定不了啥事 发泄一下内心不满呗

其实哈局不希望修，如果修了，哈局车肯定都走直通线了，无法抢沈局市内客流了。

看修到什么程度。如果只是落实国铁"高铁直通线"的功能，建个配套田义屯小高铁站，那确实回归初心;如果要像某地方规划那样，把普速客运强行塞到既有于虎铁路上，为了郊区搞出一个6台以上的大枢纽，那确实没必要。

罗列一下进程变迁：
2017年6月沈局上报的可研报告直通线走郝心台，盛京站3台7线高铁站，站房面积8000平，总投资68.458亿。
2018年国铁集团和辽宁省规划改为直通线走田义屯，田义屯站为枢纽普速客运站以及出入关动车通过作业站，此规划到2023年5月仍未改变。
（以上均为沈阳市政府单方面公开信息）。
2025年5月，辽宁省交通运输厅答人大代表：
京哈直通线全长42公里，总投资规划估算100亿元，新设田义屯高铁站，田义屯站为京哈直通线核心车站。

沈白高铁不给直通线做任何预留已经能说明问题了，沈局根本不想建。

有砟轨道无所谓预不预留。

不行，必须得建，河北省东北部那一嘎达都没什么人没必要进市区，直接田义屯就行了

还是应该建，沈阳北高速场太饱和了，建一个分担一些沈北大学城+沈飞航空航天城的客流挺好，不过可以再远一点，建在三环-四环之间（对标沈阳南）。

早就该建了，沈阳建设严重滞后，机场火车站地铁都是

东北人出生率暴跌，人口结构倒挂四比二比一，东北30多个地级市，95%属于收缩型城市，沈阳、大连、长春未来十年也不能幸免，这是出生率和死亡率决定的，随着人口萎缩，车次、流量也会负增长，我觉得没必要建设了，现有车次统筹好就行了！

19.38 8台线就两个车，饱和？

田义屯修完的作用就跟长春西一样，少部分长哈方向直通的车会从沈阳北挪到田义屯，也方便了沈北居民坐车。但是田义屯注定无法像沈阳市区四站一样互通，也不可能把所有京哈直通车从沈北挪到田义屯。功能作用是有的，但是没有那么大，规模建四台八线十线也足够用了。