但是乌克兰在雷达方面遇到了问题，前期的改型米格29只是进行了通讯升级和大修，而最重要的雷达系统因为技术原因没有升级。

1992年乌克兰米格29UB

换装了法国数字迷彩的米格29MU1。

在2016年雷达问题被利沃夫国家飞机维修厂突破，原先的N019雷达被升级至N019U2标准，通过安装UM-522晶体管，将雷达的探测范围提升到原先的129%，并使米格-29具备发射R-27ER和R-27ET导弹的能力；集成了适配北约标准的SN-3307卫星导航系统；并安装了一套名为“漩涡（Omut）”的电子防御系统，该系统由雷达告警/侦察子系统、可更新的威胁数据库（具备优先级排序功能）和电子对抗子系统组成。在战争爆发前大概有17架米格29被提升到这一标准。

米格-29MU2（乌克兰现代化2型）是米格-29升级改造计划的第二阶段，该计划在2利沃夫的飞机修理场于2018年展开。在米格-29MU1的基础上，MU2型又引入了多项系统，包括升级后的20PM武器管理系统、性能更佳的无线电通信设备、全新设计的导航系统，以及MSD-2000数据总线。MU2最显著的特点在于其显著增强的对地攻击能力。与只能携带无制导对地武器（如火箭弹、普通炸弹）的原版米格-29不同，MU2具备了精确对地打击能力，可以携带诸如Kh-29T和KAB-500Kr等制导武器。

升级后的米格29用一个多功能彩色MFD替代了功能极为单一的阴极射线管小电视，可以显示导航地图和部分飞行、火控信息。

装备KAB500KR的米格29MU2

测试原型机白色25

2022年前大概只有一架（可能有数架）米格29MU2被升级到了该标准。

苏27的改进型则包括以下几种：苏27S1M型（量产型）、苏27P1M型（具备对地攻击能力的截击型）、苏27UP1M型（双座教练机）。大体上的改进方向和乌克兰的米格29相同，主要是对机体和发动机进行大修，升级航电和雷达性能。

在2014年乌克兰启动了苏-27战斗机的现代化改造计划，该计划旨在用更现代、更可靠的同类设备替换苏-27机载N019雷达的几个存在问题的组件。此外，还安装了SN-3307卫星导航系统，该系统可在“导航星”（Navstar）和“格洛纳斯”（GLONASS）系统中运行，同时还安装了“航向-93M”导航系统，它能够与仪表着陆系统（ILS）以及A-511应答机协同工作。这使得经过现代化改造的苏-27战斗机能够按照国际民用航空组织（ICAO）的标准在国际空域飞行。

总的来讲这些改进措施只是延长了苏27的飞行寿命，其主要的雷达火控系统并没有显著提升，这点和乌克兰的米格29MU1升级计划截然不同。

本世纪初的苏27蓝色50

2015年升级过后的苏27编号50

最主要的升级改进系统主要是苏27P，这批苏27P和UP型是在苏联解体前夕才刚刚交付空军使用，他们是乌克兰最新型号的苏27。截击型的苏27P并不具备对地打击能力，通过乌克兰的自行升级改装至苏27P1M。这批苏27P1M可以使用100～500斤的自由落体炸弹、S-8和S-13非制导火箭弹，以及KMGU-2集束炸弹投放器。拥有对地作战的能力，使其作战能力达到苏-27S前线战斗机的水平。