上汽尚界H5、智己LS6、飞凡F7是爆雷款非爆款，对上汽的投诉歌声铺天盖网页链接。尚界H5可实现L2、L3的部分功能，H5持续驾驶员状态监控系统不可用，余承东都不敢吹尚界H5是L2级智驾车。打击汽车营销虚假宣传利益链条，扫除车界黑灰产，从揭露欺骗消费者的 尚界H5订单 开始。小订16万台、1小时大定1万台、24小时和48小时不再公布大定数据。 鸿蒙智行APP留大定可撤单后门，上汽真实销量在中国真看不到了吗？王晓秋、贾健旭必须承认截止2025年9月23日上汽全系不达工信部发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿中L2智驾标准。上汽“具备L2-L4量产能力”“智驾第一梯队”“飞凡汽车智驾行业前三”“飞凡每年出一台新款车”“对飞凡用户做的承诺要不折不扣的兑现！”“要坚持飞凡汽车独立运营”、飞凡汽车终身质保在国家质量管理总局汽车三包信息中查无信息。上汽车主权益无保障，飞凡拒不召回F7上以次充好，三无（无国家标准编号、无生产日期）低容量蓄电池；拒不召回不能正常使用的DMS系统；全融合高阶领航辅助智驾功能（城市NOA）三年未上线；2025年投建3000座换电站不见踪影；从飞凡R7、F7智己L7到今天的全新智己LS6、尚界H5，上汽1500亿研发解决不了DMS软件上线。@余承东 请确保尚界H5的驾驶员状态监测系统上市即不可用，请学@雷军 公开召回安全缺陷汽车。不要学上汽靠删帖隐瞒事实！依上汽删稿函所述，上汽必须向智己全体车主、飞凡选购智驾包硬件车主、提供达到L2级辅助驾驶的功能！
谁黑了上汽，大家应明白上汽自己的虚假宣传害了上汽！智驾能力强弱关键不在于软件的版本号，而是硬件的配置与软件融合，上汽销售应知真相！做有良知的中国人！对上汽诚信缺失的终极审判，只会迟到，不会缺席。