在北大顶超过后，今天已经10月30日了，准备来到了本人十来天以前就展望过的西太十一月台风活跃期，目前98W已经现身，且趋势很明确，基本趋向越南，强度方面；菲东有瞬爆一巅的可能性，但是南海主巅的可能性相对来说还是比较大的，不过本篇重点还是各大AI（包括集系）反应很高潮的关岛货。
目前各大AI稳定对未来关岛货保持一个高的上望，问题还是在于关岛货的路径趋势，下面放几个不同AI的18Z和AIFS决定报00Z的图来说一下




这其中，微软（Aurora）报的路径最西，同时也最贴合FNV3大部分成员的路径，也就是稳定西北偏西行撞菲，这个路径最大的好处是纬度比较低，同时稳定吃到更高的对流层顶（mjo加持）和更好的下垫面条件。
而报的最东路径的是谷歌（DMGC），西北偏北行后，大概到135e经度就转向走了。
而盘古（IFS18Z）和最新的AIFS00Z则是上面两个AI主报的折中版本，盘古最后西北行进东海还未转向（预报时效不够），而AIFS的转向点大概在130e经度附近，转向的好处自然不用多说，自然是ACE的上限更高。下面我们再看看各个AI集系的反应。



AIFS（ENS）集系是这里面最散的，分为三派，直接北上，西北偏北行后再转向以及西北偏西行撞菲，而GENC（18Z）中大致两派，西北偏西行以及西北偏北行后转向，最高潮的FNV3也是三个集系里面路径最收束的集系，大部分成员稳定报西北偏西行撞菲。
这里来说一下个人的一些见解：首先，关岛货系统算是和98W同为一个槽出身的，所以可能存在和98W藤原的问题（受98W强度和移速等影响），所以各个AI集系中特别是尝试收束的FNV3依然存在少量北崩成员；其次，系统无论转向还是撞菲，强度都会比较高，因为这个系统有一个非常利好的条件，那就是时间，我们知道，拉年台风最缺少的不是海温，而是发展时间，而关岛系统在各大AI包括集系中，都有一个趋势，那就是前期原地滞留整合，没错，关岛系统的移速要在它整合好后（大概ts之后）才开始加速，这意味着，它会有更多的机会利用菲东优秀的海温，其中生成位置比98W偏东自然也争取了发展时间，所以大家可以大胆上望一下。现在就等各个AI和集系继续收束路径了。最后，个人浅浅在这展望一个C5的强度上望（鸭一下），成了就说明我奶对了。

有这么大的吗？

GFS该拉去修修了

上望一个北冕先

EC 00预报东侧未编扰997进南海

EC-AIFS 06z东调并调弱，95x

875怎么在这么奇怪的位置？