沈白高铁正式运营了，单价直冲0.8/km，超过全国所有在运营铁路（高铁/普铁都算）的单价，设计时速是350km/h，但从沈阳到长白山的区间平均运营时速不到300，也就是说，就算以后敦牡高铁开了，从佳木斯走沈佳全线到沈阳，速度也比不上走哈佳-京哈，而且票价上会更贵。
山区的铁路维护成本比平原地区更高，可以推测以后的敦牡高铁、长辽通高铁的价格比沈白会更贵。
前一段时间广东的新闻，客运大巴复兴，实在也是因为广铁的价格在沈白没开之前是全国第一，广府人戏称抢铁，现在回旋镖来了，沈铁超过抢铁，恭喜吉林省以全国倒数的经济水平，承担了全国第一的票价。
细看运营车次，只有一趟是北京-长白山（速度也慢的不行），剩下的都是沈阳-长白山（虽然也不快），也就是说沈白开了，就服务了个辽宁，关外人想去长白山还是要到沈阳中转，基于沈白的速度和票价，其实还是没有走长春划算。
如果以后东北高铁的修建都按照这个模式走，那还不如算了吧，省点钱去多改造几条电气化铁路才是正经