四川省铁路规划项目中也提到成都——西昌美姑350公里高铁，接宜——西——攀——大350公里高铁。大理到成都之间能有350公里高铁通达，那北向进入川渝经济圈将缩短至3小时左右

根据最新顶层规划，入藏铁路通道一共有五条，分别为青藏铁路、川藏铁路、甘藏铁路、新藏铁路和滇藏铁路，其中青藏铁路2006年全线通车；川藏铁路和滇藏铁路在建；甘藏铁路和新藏铁路即将建设。而对华南地区来说，最便捷的进藏通道，包括进疆通道，可以选择经昆明——大理——丽江——香格里拉进藏入疆

对大理来说，大理——昌都——玉树——西宁
大理——昌都——玉树——格尔木——乌鲁木齐这条大通道也是进入青海、新疆的最快通道

未来滇西县县通铁路＋沿边铁路完成的话，大理也就能形成“米”字形铁路格局

国家战略是一带一路，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路并重，所以打开印度洋大通道也是重中之重。新疆的天量投资和中吉乌铁路落地息息相关，同样，中缅铁路也是云南——滇西——大理能否享受印度洋大通道的关键

作为全国陆地边境线最长的省份，云南肩负着连接南亚东南亚的重要使命。然而现实却略显尴尬，全省16州市中虽有14个已通铁路，但腾冲、泸水、芒市、文山州府等一批重要的边境城市依然没有铁路覆盖

云南目前债多，财政收入只能集中于渝昆高铁、攀大丽等出省通道或大瑞铁路等出国通道上。滇中经济圈也是重点投入区域。沿边铁路虽然也重要，但还是在等待中，化债化债