9月23日，经过240分钟的连续封锁施工，宿连航道整治配套新长铁路改建工程顺利完成线路拨接，实现全线贯通。这一关键工程通车后，为宿连航道全线通航奠定坚实基础。
宿连航道整治配套新长铁路改建工程作为宿连航道重点控制性工程，是因宿连航道下穿新长铁路需拓浚河道而实施的铁路桥移位改建项目，涵盖线路、轨道、路基、桥涵、站场、通信、电力、给排水等十余个专业施工内容。
“此次拨接施工是全线贯通的控制性环节。施工需在铁路封锁的‘天窗点’内同步完成两侧拨接，最大拨道长度156米，最大拨移量2.89米，具有时间紧、拨线长、拨距大、风险高等特点。”中铁二十四局宿连航道项目总工程师介绍，施工团队在封锁命令下达后，有序开展断轨、拆线、拨移、连接及捣固养护等多项工序，最终安全高效实现目标。
为保证此次拨接施工的顺利完成，项目团队提前谋划，多次召开专题研讨会议，组织技术人员实地勘察，制定详细的工作方案，落实精细化管理举措，逐步细化工作步骤和工序衔接。正式拨接前，提前设置标桩，精确测定各点拨移量及既有线龙口断轨点位置，拨接施工过程中，采用起拨道机、挖机等设备配合快速将既有线路拨移到位，与新建线路精准合龙，安全正点完成线路拨接施工，实现工程优质高效推进。
作为江苏省干线航道网“两纵五横”主骨架的最北“一横”，宿连航道是苏北腹地连接连云港港口，实现海河联运的重要水运通道，也是徐州、宿迁向东出海的水运通道。全线通航后，将成为沿线物资运输的重要黄金水道，进一步完善苏北地区综合交通运输体系，有效推动沿海经济向内陆纵深辐射，带动区域经济发展。
宿连航道整治配套新长铁路改建工程作为宿连航道重点控制性工程，是因宿连航道下穿新长铁路需拓浚河道而实施的铁路桥移位改建项目，涵盖线路、轨道、路基、桥涵、站场、通信、电力、给排水等十余个专业施工内容。
“此次拨接施工是全线贯通的控制性环节。施工需在铁路封锁的‘天窗点’内同步完成两侧拨接，最大拨道长度156米，最大拨移量2.89米，具有时间紧、拨线长、拨距大、风险高等特点。”中铁二十四局宿连航道项目总工程师介绍，施工团队在封锁命令下达后，有序开展断轨、拆线、拨移、连接及捣固养护等多项工序，最终安全高效实现目标。
为保证此次拨接施工的顺利完成，项目团队提前谋划，多次召开专题研讨会议，组织技术人员实地勘察，制定详细的工作方案，落实精细化管理举措，逐步细化工作步骤和工序衔接。正式拨接前，提前设置标桩，精确测定各点拨移量及既有线龙口断轨点位置，拨接施工过程中，采用起拨道机、挖机等设备配合快速将既有线路拨移到位，与新建线路精准合龙，安全正点完成线路拨接施工，实现工程优质高效推进。
作为江苏省干线航道网“两纵五横”主骨架的最北“一横”，宿连航道是苏北腹地连接连云港港口，实现海河联运的重要水运通道，也是徐州、宿迁向东出海的水运通道。全线通航后，将成为沿线物资运输的重要黄金水道，进一步完善苏北地区综合交通运输体系，有效推动沿海经济向内陆纵深辐射，带动区域经济发展。
