唐山火车站临时普速站场预计于今年3月14日正式投入使用，较原定的2月末投入使用晚了14天。届时，沿用至今的唐山老火车站将全部封闭，进入拆除改造阶段。
     记者昨日从唐山新站的建设单位之一、中铁电气化局集团第一建筑公司获悉，2月13日，中国铁道部副有关领导来唐山站考察，根据唐山站现有施工进度和施工作业场地不足的情况，经过和津秦公司及施工单位反复论证协商，要求于今年3月14日将普速站场投入使用。
     “唐山站施工作业面，约4平方公里多，现在集中在原有火车站西侧长约1200米，宽为400米的场地进行施工作业，作业人员昼夜施工，其中一公司约有800余人，而整个工地则约有3000余人在昼夜施工。由于施工现场的施工密度过大，虽然在春节、元宵节期间，施工现场从未停歇，但工程进度仍然受到制约。”工作人员介绍说。
     据了解，截止到本月21日下午，唐山火车站临时普速站场内，建筑面积为2022平方米的临时站房及临时天桥、信号楼等设施已经完工，全长2600米、共分为6道的站台墙和轨道还差200米也即将完工，待这些工程及唐山新建永久性站房主体工程完工后，再经过简单的清理工作，临时普速站场将可投入使用。
     普速站场建成后，目前运行的既有车站两端京(北京)山(山海关)双线将引入普速车场，而既有车站将进入改造升级阶段。“按照原定计划，普速车场预计于2011年2月28日投入使用，同时，包括售票大厅等既有车站的配套设施将全部停用，进行破拆改造。届时，乘客将通过地下通道至临时站房购票乘车。”工作人员介绍说，到那时，目前正在使用的火车站将成为历史，不复存在。
     据了解，建成后的津秦铁路客运专线唐山站站房建筑面积将达59300㎡，雨棚建筑面积67200㎡，车场设计规模为7台16线，其中西侧为普速站场，东侧为高速站场，共分为东西两个站房和高架候车层，垂直线路方向长240.5米，顺线路方向宽168米，弧顶高度33米，站房平面形状为“工”字型。建成后的唐山站设计最高时速将达350公里。