最多就半年城区驾龄的开车水平，高速不了解，反正城区智驾很生硬，体验过阿维塔智驾

目前的智驾，其实就是辅助驾驶，和车道保持、自适应巡航是同类型的，
低级点的就是车道保持+自适应巡航，
中档点的就是高快领航，能在封闭路段自行跟车、保持车道、变道超车等一系列动作，
高级点的是城市领航，能在所有路段进行自主行驶。
建议还是自己开，目前最强的鸿蒙智行也并未正式量产列装L3辅助驾驶，更别说终极的L5驾驶

就是个帮你开车的工具，根据能力高低可以帮你减少不同程度的疲劳，头几千公里需要你盯着它，后面你知道哪行哪不行，就省心了

智驾需要你自己去适应和学习，高速我觉得很好用，城区我反正不用，快速路国道也可以用，要看路况。有比没有强，重点是你要掌握智驾的能力边界是哪里。

就是免费找了个司机

反正我特斯拉最基础的AP，就是锁定车道的自动巡航，开的比99%的老司机都好。
高速高架解放双手双脚，基本解决了我疲劳驾驶的问题。
城区的话，现在智驾最大的问题是要确保安全，开的太慢了，城市里拥堵路段，实际没法守规矩开的
除了华为那套勉强能用，其他用处都不大。

其实在城区里面，所谓的智架就是个移动路障

就是新手替你开车，让你体验一下驾校教练的感觉，做好随时接管