搬自GP速报
Yamaha R7 的直列双缸引擎将成为 2028 年 Moto3 世界锦标赛新时代的标准动力单元。Dorna 执行长 Carmelo Ezpeleta 希望在今年夏天结束前决定哪家制造商将负责打造 2028 年的 Moto3 量产赛车。在奥地利站的一次 GPOne访谈中，Ezpeleta透露 Honda、Yamaha、KTM 和 CFMOTO （中国春风动力）都是可能的供应商。新方案的核心规格包括：700cc、120 公斤、四行程双缸引擎，输出约 90hp；整车售价：5万欧元。
Yamaha Motor Racing 总监 Lin Jarvis（任期至 2024 年底）在2025年春天表示：「我们只对供应『单一品牌的 Moto3 赛车』感兴趣，前提是我们能使用已在我们车款系列中的引擎。」因此，原本使用 450 或 500cc 双缸引擎的计划被放弃。根据 GPOne的调查，Yamaha 已被选为 Moto3 的引擎供应商，将使用其 689cc YZF-R7 直列双缸引擎。
至于由哪家公司负责打造对应的车架，目前仍是秘密。Yamaha不会提供车架，而两家有兴趣的制造商：Kalex Engineering（在 Moto2 拿下 200 场胜利与 13 次制造商冠军）与 Suter Industries（2010、2011、2012 Moto2 制造商冠军，并在 2012–2017 年为 Ducati MotoGP 制造车架），目前仍未与Dorna达成协议。Dorna在圣马利诺比赛周末前表示：「我们已经差不多要做出决定了。」。
与Yamaha的协议预计将于下周末的Motegi日本站公布。严格来说，Dorna 不得不放弃「单一品牌系列」的计划，因为引擎与车架现在来自不同的制造商。Yamaha YZF-R7 引擎符合 Dorna 的新要求。这具 689cc 水冷 DOHC 四汽门直列双缸引擎可在 8,750 rpm 时输出 73.4 hp，缸径 x 行程为 80.0 x 68.6 mm，压缩比 11.5:1，最大扭力为 67.0 Nm（6.8 kg-m）/ 6,500 rpm。它搭配六速变速箱与电子燃油喷射系统。
提醒一下：新的 689cc 双缸 Moto3 赛车将用于世界锦标赛与 JuniorGP（前身为 Moto3 Junior World Championship）。其他青训系列（European Talent Cup、Northern Talent Cup、Asian Talent 等）仍将使用现有的 250cc Moto3 赛车，因此这一级别将更名为 Moto4。
Yamaha R7 的直列双缸引擎将成为 2028 年 Moto3 世界锦标赛新时代的标准动力单元。Dorna 执行长 Carmelo Ezpeleta 希望在今年夏天结束前决定哪家制造商将负责打造 2028 年的 Moto3 量产赛车。在奥地利站的一次 GPOne访谈中，Ezpeleta透露 Honda、Yamaha、KTM 和 CFMOTO （中国春风动力）都是可能的供应商。新方案的核心规格包括：700cc、120 公斤、四行程双缸引擎，输出约 90hp；整车售价：5万欧元。
Yamaha Motor Racing 总监 Lin Jarvis（任期至 2024 年底）在2025年春天表示：「我们只对供应『单一品牌的 Moto3 赛车』感兴趣，前提是我们能使用已在我们车款系列中的引擎。」因此，原本使用 450 或 500cc 双缸引擎的计划被放弃。根据 GPOne的调查，Yamaha 已被选为 Moto3 的引擎供应商，将使用其 689cc YZF-R7 直列双缸引擎。
至于由哪家公司负责打造对应的车架，目前仍是秘密。Yamaha不会提供车架，而两家有兴趣的制造商：Kalex Engineering（在 Moto2 拿下 200 场胜利与 13 次制造商冠军）与 Suter Industries（2010、2011、2012 Moto2 制造商冠军，并在 2012–2017 年为 Ducati MotoGP 制造车架），目前仍未与Dorna达成协议。Dorna在圣马利诺比赛周末前表示：「我们已经差不多要做出决定了。」。
与Yamaha的协议预计将于下周末的Motegi日本站公布。严格来说，Dorna 不得不放弃「单一品牌系列」的计划，因为引擎与车架现在来自不同的制造商。Yamaha YZF-R7 引擎符合 Dorna 的新要求。这具 689cc 水冷 DOHC 四汽门直列双缸引擎可在 8,750 rpm 时输出 73.4 hp，缸径 x 行程为 80.0 x 68.6 mm，压缩比 11.5:1，最大扭力为 67.0 Nm（6.8 kg-m）/ 6,500 rpm。它搭配六速变速箱与电子燃油喷射系统。
提醒一下：新的 689cc 双缸 Moto3 赛车将用于世界锦标赛与 JuniorGP（前身为 Moto3 Junior World Championship）。其他青训系列（European Talent Cup、Northern Talent Cup、Asian Talent 等）仍将使用现有的 250cc Moto3 赛车，因此这一级别将更名为 Moto4。
