你手里正好有10万元出头预算，又想买台开着够气派、空间宽敞、还能撑门面的合资中型轿车？这时候别克君威就出来凑热闹了。君威的终端价格现在已经下探到10.69万元起，敢卖到这个价儿的B级车，放眼合资品牌，还真挑不出几位兄弟。市面上主销的是两个版本：一个是25T，也就是1.5T发动机的超享版；另一个是28T，装了2.0T动力、主打运动路线的纵享版（大家都爱叫它GS版）。你要是刚好正纠结着该选谁，对动力油耗或者配置细节各种犯愁，不妨接着往下看，说不定看完心里就有谱了。
先说日常开25T的感受。别克用的1.5T发动机，最大马力169匹，扭矩250牛米。你别觉得数小就不行，城市地儿再堵，脚一踩，它“推”一下也能跟得上主流节奏。平路载人没问题，但你家要是常年满员三大壮汉，上空调满油箱，有时候就显出点吃力——红绿灯遇上旁边一脚油门的思域，总觉得后脚踩上去油门才“醒过来”。好在换挡还算憨厚顺滑，没有一惊一乍的闯动，适合佛系代步。油耗方面，堵车的时候大致在8.5到10升，顺顺当当去高架匝道、跑长途有时候能下探到6左右，问身边几位开了小一年的老车主，他们也都差不多就这表现。总之，没惊喜，也不闹心。
28T就不一样了，属于“年轻人劝退中年人健身”的那种动力。2.0T发动机直接给你上237马力，350牛米的扭矩能让你红灯跟小钢炮拼个出头。踩下油门，推背感来得比25T直接多了，官方零百加速7秒出头，实际体验谁踩谁知道。GS这套悬架特地用了德系那一路子的可变阻尼系统，把路上的大坑小包都过滤得不赖，山路压弯的时候底盘很有信心，支撑到位。开运动模式，有点小钢炮那味儿。不过话说回来一天到晚城市路况，没准你根本用不上这份爆发力，车友们反馈如果连续压坑，后排屁股能“咚咚”来一记，女同事坐多了心里要打鼓。强动力必然油耗高，28T实际市区十升起步，高速还是能给你压下去，也要七八升边上，不当家不知柴米贵。
外观上，君威够体面，论灯论格栅都属于大方稳重的那一挂了。1.5T普通版是通勤精英脸，哪怕用作公务接待都没毛病。GS版一到手，前脸两个“獠牙”好伶俐，车尾翘了个小尾翼、19寸大轮毂，配上运动双排气，没点年轻人都不敢轻易下单。官方还有个GS运动套件，前后包围升级，前段时间打折过，审美党可以酌情加购，但要注意尾翼高度，低库进出有时容易蹭头，车主调侃“买前帅气，买后蹲库”。
车身尺寸倒是一视同仁，轴距2829毫米，实际一看，比身边常见的紧凑轿车真是高大上一圈。用料方面都是高强度钢为主，特别挑明25%用的是超高强钢，安全性没被人抓过短。你万一家里是老小区或者楼道狭长，劝你以后掉头拐弯多留口神，栽进窄路口可不容易抬得起来。
先说日常开25T的感受。别克用的1.5T发动机，最大马力169匹，扭矩250牛米。你别觉得数小就不行，城市地儿再堵，脚一踩，它“推”一下也能跟得上主流节奏。平路载人没问题，但你家要是常年满员三大壮汉，上空调满油箱，有时候就显出点吃力——红绿灯遇上旁边一脚油门的思域，总觉得后脚踩上去油门才“醒过来”。好在换挡还算憨厚顺滑，没有一惊一乍的闯动，适合佛系代步。油耗方面，堵车的时候大致在8.5到10升，顺顺当当去高架匝道、跑长途有时候能下探到6左右，问身边几位开了小一年的老车主，他们也都差不多就这表现。总之，没惊喜，也不闹心。
28T就不一样了，属于“年轻人劝退中年人健身”的那种动力。2.0T发动机直接给你上237马力，350牛米的扭矩能让你红灯跟小钢炮拼个出头。踩下油门，推背感来得比25T直接多了，官方零百加速7秒出头，实际体验谁踩谁知道。GS这套悬架特地用了德系那一路子的可变阻尼系统，把路上的大坑小包都过滤得不赖，山路压弯的时候底盘很有信心，支撑到位。开运动模式，有点小钢炮那味儿。不过话说回来一天到晚城市路况，没准你根本用不上这份爆发力，车友们反馈如果连续压坑，后排屁股能“咚咚”来一记，女同事坐多了心里要打鼓。强动力必然油耗高，28T实际市区十升起步，高速还是能给你压下去，也要七八升边上，不当家不知柴米贵。
外观上，君威够体面，论灯论格栅都属于大方稳重的那一挂了。1.5T普通版是通勤精英脸，哪怕用作公务接待都没毛病。GS版一到手，前脸两个“獠牙”好伶俐，车尾翘了个小尾翼、19寸大轮毂，配上运动双排气，没点年轻人都不敢轻易下单。官方还有个GS运动套件，前后包围升级，前段时间打折过，审美党可以酌情加购，但要注意尾翼高度，低库进出有时容易蹭头，车主调侃“买前帅气，买后蹲库”。
车身尺寸倒是一视同仁，轴距2829毫米，实际一看，比身边常见的紧凑轿车真是高大上一圈。用料方面都是高强度钢为主，特别挑明25%用的是超高强钢，安全性没被人抓过短。你万一家里是老小区或者楼道狭长，劝你以后掉头拐弯多留口神，栽进窄路口可不容易抬得起来。
