今天又坐了，发现17号线的列车，就是跑机场的列车，和其它线路不一样

别奇怪了 以后交而不换会越来越多

确实，17号线从西藏饭店大院下面穿过，与此相近的1号线人民北路站不到100米的距离

独立成线

几百个地铁站，有一二个换乘不方便，可能是遇到了特殊情况，很正常，

建设路站换6号线也是，要从底下上来，走很长一段，再下去
试了一次地铁通勤，感受并不好，现在还是开车上班了

本来这线路为十号线二期人民公园→双流机场的，不知为何改成17号线了

将来你就知道为什么会这样设计了！

成都地铁设计本身就不行！尤其没有过街功能

胡说，二仙桥站换乘很方便。

18号线也换不了

17和8不能换乘纯粹是成华区卖地惹的祸，四期批复的之后17和8都是在人民塘换乘的，结果成华区为了卖地把这两个站拆开了，预留以后建设换乘通道的条件，但是得让以后在这边建设的商业体来修。结果实际开通后连个虚拟换乘都不打算搞，只留下了换乘站的规模供人凭吊……总之太难绷了。

其中该区间与已运营1号线、同期建设的18号线三期区间相交，为降低对已运营1号线的影响，17号线区间采用较大坡度下穿1号线、上跨18号线，交叉点轨面埋深较深。
经研究该位置设站，存在以下问题：
1.受轨面埋深影响，车站需设置为地下五层站，且平面距离1号线人民北路站较远，无法形成有效换乘；
2. 成华西街规划道 红宽20m，受龙湖地下室及西藏饭店地下室之间净空的限制，无增设站点的空间位置。
3.为方便该片区出行，在建6号线与1号线人北站换乘，对该片区已形成了有效覆盖。
基于上述原因，从线网批复、线路条件及设站周边环境条件分析，该区间已不具备设站条件。

你4号线当初原定和17是在长顺街换乘的，据当时有人科普说那的贵族不准设站，于是长顺街被迫变成了现如今宽窄巷子站的位置，从地图上看可以发现离中医大省医院站很近，后面17号线开始规划又想搞回来设个站，但结果就是8可能

要横向比较一下，所有城市都有大量吐槽地铁的问题，成都地铁各方面还算相对好的了