欧霸山海出来的时候非常感兴趣，特别是对它的全时四驱系统，因为有过雪地失控的经验，我对能提供全时四驱的车特别感兴趣。在网上找了很久都没有资料，打过官方电话，官方专业水准特别差，只会给你推经销商，后来看到一个视频（https://www.douyin.com/video/7494978101610614051），这个车一个轮子离地失去附着力，然后整个车就不动了，动力全部流向失去附着力的轮子。结合官方分动箱资料，前后1：1动力分配，这里印证了我的想法，欧霸山海的四驱：
最简单的全开放差速器四驱，不带任何限滑，哪怕是刹车辅助限滑！所以这个全时四驱没有任何轮间动力分配能力。
下面根据我的理解分析一下山海欧霸四驱性能，这里说明一下，是全时四驱带来的行驶上的收益，不是三把差速锁锁上以后的脱困性能。首先，这种四驱性能跟丰田的托森比起来简直不值一提，感兴趣的朋友可以了解一下托森限滑差速器。
1 附着力很好的铺装路面
此时四个轮组都有很好附着力，四个车轮都会接收到来自发动机的动力，对行驶稳定性能有一定的帮助，但是转弯的时候，开放差速器差速不差扭，对需要更多驱动力的轮子无法分配更多驱动力，所以对弯道性能帮助有限。此外，既然是附着力良好的铺装路面，两驱的能更好的省油不香吗？
2 附着力差的碎石，冰雪路面
先说结论，不如两驱车。在附着力差的路面。四个车轮所需要的驱动力不一样，附着力良好的轮子需要更多的驱动力，但是全开放差速器的欧霸山海四驱无法做到轮间动力分配，甚至四个轮组中的一个轮子打滑就得挂锁，反观两驱车，两个轮子中的一个失去附着才会陷入困境，因此欧霸山海的四驱对于大部分长途穿越遇到的碎石，冰雪等非铺装路面没有任何帮助，反而带来负收益。
以前看到这个越野轻客真的喜欢，但是用一个全开放差速器的全时四驱，且不带限滑，南京依维柯你们又在好好造车吗？还是只是想最后割一波韭菜？
我会买这个车吗？
在看到阿三收购依维柯的新闻前会买，因为预算只有那么多，然后特别想要一个移动工作室。但是看到阿三（印度塔塔）把依维柯收购后，没有了任何想买的驱动。喜欢全时四驱的朋友还是老老实实普拉多吧，因为这个可能是最便宜的双托森全时四驱车型。
最简单的全开放差速器四驱，不带任何限滑，哪怕是刹车辅助限滑！所以这个全时四驱没有任何轮间动力分配能力。
下面根据我的理解分析一下山海欧霸四驱性能，这里说明一下，是全时四驱带来的行驶上的收益，不是三把差速锁锁上以后的脱困性能。首先，这种四驱性能跟丰田的托森比起来简直不值一提，感兴趣的朋友可以了解一下托森限滑差速器。
1 附着力很好的铺装路面
此时四个轮组都有很好附着力，四个车轮都会接收到来自发动机的动力，对行驶稳定性能有一定的帮助，但是转弯的时候，开放差速器差速不差扭，对需要更多驱动力的轮子无法分配更多驱动力，所以对弯道性能帮助有限。此外，既然是附着力良好的铺装路面，两驱的能更好的省油不香吗？
2 附着力差的碎石，冰雪路面
先说结论，不如两驱车。在附着力差的路面。四个车轮所需要的驱动力不一样，附着力良好的轮子需要更多的驱动力，但是全开放差速器的欧霸山海四驱无法做到轮间动力分配，甚至四个轮组中的一个轮子打滑就得挂锁，反观两驱车，两个轮子中的一个失去附着才会陷入困境，因此欧霸山海的四驱对于大部分长途穿越遇到的碎石，冰雪等非铺装路面没有任何帮助，反而带来负收益。
以前看到这个越野轻客真的喜欢，但是用一个全开放差速器的全时四驱，且不带限滑，南京依维柯你们又在好好造车吗？还是只是想最后割一波韭菜？
我会买这个车吗？
在看到阿三收购依维柯的新闻前会买，因为预算只有那么多，然后特别想要一个移动工作室。但是看到阿三（印度塔塔）把依维柯收购后，没有了任何想买的驱动。喜欢全时四驱的朋友还是老老实实普拉多吧，因为这个可能是最便宜的双托森全时四驱车型。
