温馨提示:由于里程不多，样本太小，参考价值不大，大家看个乐就好。
广州，26款2.5运动p，9月2日提车，至今(9月23日)里程是860km，表显油耗5.5，路况分布大概290km高速、250km极度拥堵市区、320km普通市区以及快速路。 影响油耗主要有两个因素，一个是个人驾驶风格和习惯，另一个是路况。本人开了十多年的纯油车，长期的驾驶风格偏快(顶着或者略高于限速)，喜欢地板油起步，极度讨厌佛系龟速，在这种驾驶习惯下，高速油耗大概5.5-5.8，极度拥堵市区6.5-8，普通市区以及快速路4.1-4.8。
重点说明一下极度拥堵路况油耗，都说双擎越堵越省，其实并不一定。先说原理，双擎想省油，前提是电池电量充足，想要电量充足，那就需要汽油机驱动发电以及长距离松油滑行进行动能回收充电，松油滑行距离越长、速度越快，充电速度就越快，想要滑行距离长速度快，就需要你起步后尽快把速度提起来，从而形成一个良性循环，电池满电后，在低于55km或者拥堵蠕动的路况下可以用纯电驱动，直接0油耗，这样综合下来平均油耗就很低了。想达到上述理想工况，最合适的路况就是普通市区和快速路，不拥堵，速度能提起来，有足够的滑行空间距离。
但到了极度拥堵路段，就是恶性循环了，我家和公司都在广州市区，上下班高峰基本是从起点一直堵到终点，速度完全提不起来，为了防止被加塞，一直贴着前车屁股走，长时间蠕动导致一直纯电驱动，电池很快就电量不足，强制启动汽油机进行发电，哪怕是静止不动都在烧油发电，无论你用经济模式还是黄金右脚、pg大法都不好使，油耗稳稳7-8，但想到纯油车在相同工况下油耗也要10个以上，就没那么难受了。
听说首保换机油后，以及随着里程越来越多，平均油耗会慢慢降下来，那就拭目以待吧。
广州，26款2.5运动p，9月2日提车，至今(9月23日)里程是860km，表显油耗5.5，路况分布大概290km高速、250km极度拥堵市区、320km普通市区以及快速路。 影响油耗主要有两个因素，一个是个人驾驶风格和习惯，另一个是路况。本人开了十多年的纯油车，长期的驾驶风格偏快(顶着或者略高于限速)，喜欢地板油起步，极度讨厌佛系龟速，在这种驾驶习惯下，高速油耗大概5.5-5.8，极度拥堵市区6.5-8，普通市区以及快速路4.1-4.8。
重点说明一下极度拥堵路况油耗，都说双擎越堵越省，其实并不一定。先说原理，双擎想省油，前提是电池电量充足，想要电量充足，那就需要汽油机驱动发电以及长距离松油滑行进行动能回收充电，松油滑行距离越长、速度越快，充电速度就越快，想要滑行距离长速度快，就需要你起步后尽快把速度提起来，从而形成一个良性循环，电池满电后，在低于55km或者拥堵蠕动的路况下可以用纯电驱动，直接0油耗，这样综合下来平均油耗就很低了。想达到上述理想工况，最合适的路况就是普通市区和快速路，不拥堵，速度能提起来，有足够的滑行空间距离。
但到了极度拥堵路段，就是恶性循环了，我家和公司都在广州市区，上下班高峰基本是从起点一直堵到终点，速度完全提不起来，为了防止被加塞，一直贴着前车屁股走，长时间蠕动导致一直纯电驱动，电池很快就电量不足，强制启动汽油机进行发电，哪怕是静止不动都在烧油发电，无论你用经济模式还是黄金右脚、pg大法都不好使，油耗稳稳7-8，但想到纯油车在相同工况下油耗也要10个以上，就没那么难受了。
听说首保换机油后，以及随着里程越来越多，平均油耗会慢慢降下来，那就拭目以待吧。
正好用电，10公里的路一般用半小时
高速反而油耗高，5.5左右了
xsZ
天
