可以很快，但是考虑飞行员和飞机的承受能力，加速度是限制的，电弹的加速度其实比蒸弹低，但是更平均

你看蒸弹启动瞬间更快，但后继乏力，到后半段加速甚至不如飞机自身发动机推力加速，反而开始那一下让飞机和人都难受，机体为了这一下得加强增重更多。电弹全程恒定加速度这一点其实是最大优势。

直流电+超级电容这个技术路线能让相同的推力上加速更平均，过载相对较小。美国交流电+飞轮储能做不到。所以楼上说的优势不是电弹的优势，是我们这个电弹的优势。

电磁弹射比起蒸汽，能让飞行员更舒服一些吧

电弹的优点是能耗低，推力可控

电弹全程可调

电弹理论上瞬间加速度没蒸汽大，加速更持久平滑，和蒸汽那种一下子释放出能量不同，对设备的整体强度要友好许多

弹射起步时抬头了，起始力度这一点控制的不好，容易晃脑

电弹的优势就是线性加速，刚开始低速，后面高速，使飞机和飞行员都舒服点，蒸气刚好相反，刚开始飞快，后段加速不足，并且电弹可随时调整线性电流适应各种吨位飞机弹射，而蒸弹如改变飞机吨位，需要预加减压至少10分钟。

看加速度曲线，电子开关比机械阀门可控性高很多，加速度曲线可灵活设置

电弹的优势并不是加速度大，而是加速度线性可控，调节方便。弹射J15T，基本可以稳定在4.7-4.8g的加速度，而蒸汽弹射F18，起点蒸汽压力高加速度超过7g，末端蒸汽压力低加速度降到2.7g左右，对设备和飞行员都很不友好。另外换了飞机，要重新调节蒸汽压力，耗时长（一般认为可能需要10分钟），而电磁弹射在这方面相对来说几乎是零耗时。