我们不应该操心随信高铁的事情，我们在操心了，会被别人笑话的，还有我们目前紧盯南信合高铁尽快批复尽快开工建设，至于南十谁知道猴年马月的事情了，因为南信合板上钉钉的事情都搞了这么多年，到现在还是磕磕绊绊，还操心什么随信，还有南十岂不是多余的吗，先把眼前南信合给弄开工才会有后续的南十还有后续的随信，中间南信合不开工建设，两头的随信还有南十，都是需要南信合建起来之后这两个才能对接，要不然他们对接什么。

南十换随信，同步施工，大概率。
河南不能让南信合断头，郑州在南商与南十优选南十，需要湖北配合；
湖北鄂西东出，需要接入信合，需要河南同意，
鄂豫协调，我让你接入十堰，你让我接入信阳，成交！

湖北省十堰市和信阳市都在找自己铁路的daddy

信阳市一号立马找武局也是一个信号，说明武局在南信合，尤其是信阳站位有角色

抛开地域观念，理性的分析：
大家不要忘了，随信和南信合一样，是国家十四五铁路“规划研究”项目，都是虚线，随信前期工作比南十开展的早，扎实的多，领先一个身位。 随信预可研报告已经上报国家待批复，而南十前期工作还没有正式开始，只是地方在开展，国家并没有出手。
南十如果能和随信绑定，同步推进，绝对是个大好事，只会加快建设速度，避免因为各省利益纷争陷入旷日持久的内耗之中。

大家想一想，为什么随信和南信合同步入规，却被拖慢了？
如果随信和南信合同步，西安-襄阳-信阳-合肥抢先打通，南十还有啥用？南信合就成断头路了！充其量是个联络线定位。 南阳是河南省明确建设的副中心城市，国家综合立体交通网确定的大陆桥走廊节点城市，怎么能接受这个结果？？
所以，河南肯定要求南十与南信合同步，在确保西安-十堰-南阳-合肥通道前提下，才不反对随信。
反观湖北，也是这个思路，如果先搞南十、南信合，那么等于把襄阳彻底短路了，不但失去了西合通道，连入川门户都岌岌可危，枢纽地位大打折扣。襄阳可是实打实的副中心城市，市委书记高配省委常委，你们认为能投南十的肯定票吗？
所以，湖北的底线就是力争随信与南信合同步，就算做不到，也绝对不能晚于南十。
综上所述，随信起了个大早，赶了个晚集，成了省市博弈的牺牲品。随信受阻，客观上催生了南十，两者一定是一荣俱荣、一损俱损。
别忘了，还有南商这个不确定因素，如果陕西省超常规操作，把南商搞进了十五五，当然可能性不大，只是说如果，那么南十、随信就不能与之共存了。
因此，最明智的做法，是豫鄂皖搁置争议，同心协力，尽快开工南信合，加快推进南十、随信前期工作，争取早日落地。

南十涉及到两个问题。
1.南十目前在锅贴层面上好像不是独立项目，被搞成了康十南，康十段目前湖北跟陕西有分歧，南北线路不统一，能保证和南十一块进行吗？如果不行同时进行，会不会拖累南十。
2.南十到底能不能上西武去西安方向，目前十堰、南阳提到的一直是安康方向，有没有回复证明能不能去西安。

草鱼棒棒哒。

南十康不确定性太大。

明年基本上都见分晓了

现在确定的是南十要纳入郭嘉十五五铁路规划，成功了才有楼主说的可能性，155初期（2026年底）尽快开工南信合。我感觉155随信中期会开工一年后，南十155末期开工。

大家要注意一个问题目前官方提的都是南十康也就是安徽提的合康，以后准备接汉中兰州，但是大家不要忽略一个问题，南十康牵扯到三个省了，陕西现在想要南商，湖北想修南十，到安康这段你想修，那就都同意我的南商，到时候会无限期的拖。

所以目前来看最快性价比最高的还是南商，两省早就达成共识，两个省总比三个省的要好协调，所以对于河南来说南阳以西接十堰接商洛我们都愿意配合，这样河南的利益才能最大化。

早日开工建设才是王道，如规不开工相互扯皮，沿线人民等的黄花菜都凉了。到时候五年十年后的情况谁能说的准。