广场不互通就跟成局有很大关系。其它的没关系

重庆北站小了就是成都铁路局刻意打压，猴子还是经典灵活

左右脑互搏？

重庆人是乡巴佬一点不假，基本常识都搞不懂。成都铁路局直属领导是中国铁路总公司，在北京，只是驻地在成都，根本不属于成都。四川省政府和成都市政府对成都铁路局一点管辖权都没有。重庆现在搞铁路建设为什么难，那是重庆荣膺十二省市黑名单榜首，被限制基建了，自己不行，被北京打压，结果找成都当借口

有什么好打压的

说打压纯粹是四川人和重庆人意淫

重庆北站南北广场当年不互通还怪成局打压，现在又说修车站成局管不了，话都是你几爷子在说

西部战区驻址成都不安全，铁路局，民航局等该考虑换城市了，大局为重，历史遗留下的（大区机构都是围绕直辖市或全国五大中心城市设计修建，而不是围绕省会修建）（重庆3次直辖五大中心城市，战时首都，唯一远东反法西斯指挥中心，打败日本，立下大功（定位西部大开发重要战略支点，大于战略腹地，战略腹地：就是喂猪牛种粮食，做物质准备）（成都往西偏僻5千米高原无人区死角，水运为0，处于几个地震上，8级汶川大地震余震3万多次，到成都几十公里，成都死亡4300多人（成都被列为地震监视防预重点排第一）近代军事，成都受条件限制毫无作为，怎么保卫国家安全（北京数据库在重庆）重庆强，北京安全，中国就更安全

渝昆高铁开通：万万没想到，压根和成都没有关系，成都利用铁路局精心策化，千万百计来整重庆，开通天府机场到重庆西站来抢客源了，感觉成都是主角了，重庆也申通开通江北机场到成都东站，成都西站列车（江北机场也可以开通到成都火车站去抢客源）利用成都局小动作不断，发送乐山，宜宾，泸州车次比重庆多几倍，天府机场车次59趟，双流49趟比，江北机场火车才发5趟，零头不如，到重庆更近，顺路，省钱省时省时省钱，应发到重庆北站，就是成都客源比重庆多的重要原因，减少重庆车次，或时间，千方百计来削弱重庆，重庆也可以开通江北机场到成都东站，西站的列车（很多到成都是回头路，比成都离发达城市更近，到重庆省钱，更安全，能通江达海（往西偏僻无人区，成都地震预防重点城市，到汶川地震几十公里，水运为0） （成都是首都是直辖市，还是全国五大中心城市）成都局早已被成都同化，请的员工都是成都人，成了最大障碍（影响直辖市发展，就是影响国家发展）双流58.天府75.江北机场54.完全是乱在整，历史原因，直辖市才是大区机构优先配置，难道没有监督部门吗？成立重庆铁路局必要性，在其次，成立类似独立成局青藏铁路的重庆公司（成都客源多原因）

全国十大铁路枢纽西南是重庆不是成都（另一说法：全国五大枢纽也是重庆）新设中铁集团西南总部在重庆，有3个特等站，铁路已很完善，南北高速大动脉，国家11条，重庆有4条，成都为0（成立重庆铁路局或成立一个类似青藏铁路公司或陆海新通道重庆铁路公司，落实下高铁连接江北机场（重庆有4个全国唯一：内陆综合枢纽和五型城市，陆海新通道总部在重庆，中新互联互通，中国物流集团在重庆，中国地方铁路协会站融城合发展分会）以前铁路跟不上形式，现该考虑设大区机构时候（成都利用铁路局想方设法来削弱重庆，重庆北站就是成局杰作，兰渝和渝藏高铁作梗，铁路路线，小动作不断。无论从位置安全距离，成都局该换城市了

国家毅志，岂是省会。一个成都局拍板定的