直接看车站到最近的市中心的地铁距离就行了，40分钟以上的就是远，一个半小时以上的属于无药可救

你这个算法太麻烦了，你只要知道合理的高铁站距离市中心距离不应该超过10公里，10到15公里的已经属于偏僻，15到20公里的虽然远尚且可以接受但是前提是公交接驳合理，20公里到30公里的肯定不合理除非是市区已经没地方修车站，30公里以上的属于非正常情况绝对不合理，哪怕是积极争取过来的车站太远了也会失去作用：比如说典型的例子郑徐高铁的永城北，修到了邙山景区附近，实际上离市区还有42公里，这种站设了不如不设，而且还把郑徐高铁搞得比陇海既有线距离还长，浪费坐车的人时间和金钱

10万以下县城离中心2公里，30万县级市离中心3公里，100万地级市离中心5公里，300万省会离中心8公里，1000万一线城市离中心15公里。都算合理

这就不得不说大上海的上海松江站了，距离市中心人民广场 42 km，地铁 80 分钟！

πr²是吧

用在大饼型城市比较合适
但不适合组团型城市

那种 高铁站和火车站就在城市内的那种怎么算？就普通地级市类似辽阳/抚顺这种高普合一的

你又来发明算法了。城市的自然条件和实际情况千人千面，各个地理方向上的发展建设情况也不尽相同，把每个城市都简化为大饼除了为了简化而简化，没有任何意义。另外，张口就来一拍大腿人为定的0.6R合适区间忽视城市公共交通发展现状，除了满足自己的发帖欲望之外没有一点用处。

所以“建成区面积”是什么东西？
24.3自然资源部完成了“683个城市城区总面积”测绘和统计，但至今为止没有公开“683个城市”具体的城区面积数据，所以你莫不是有什么内部数据可以支撑你的神论？
比如所谓“上海市建成区面积”，所谓住建部数据只有1200-1300㎞²，另一种常见的网传数据是2200-2300㎞²——两者相差近一倍，这种数据有什么讨论价值吗？

那问题来了，北京市中心在哪？算天安门还是通州

为什么不是0.618，这还黄金比例呢

西宁，兰州：？

这个算法，山区比较适用，平原就算了吧

？