都市圈最早的定义就是交通，后面才被扩大解释为产业等各方面协同发展了。随着国家对轨道交通政策的日趋收紧以及国务院鼓励支持都市圈市域（郊）铁路的发展，能够看出，未来的城市轨道交通是以都市圈为主的市域铁路城际铁路等市域轨道交通为主要目标，而单一城市的地铁轻轨等城市轨道交通则会继续受限。

以 21 年为主的轨道上的长三角中的非国铁运营的轨道交通为例，国家将长三角地区的上海市市域铁路规划（环沪轨道交通），江苏省沿江城际铁路规划，南京都市圈市域铁路规划，徐州至萧县市域铁路等，浙江省都市圈城际铁路规划，安徽省皖江城际铁路规划，合肥都市圈轨道交通涵盖在其中。同时也规划了苏南浙北江南水乡，安徽黄山徽州为两大旅游地修建水乡城际铁路和黄山轨道交通 T1 线 1 期为主的旅游性质的轨道交通。这些被涵盖在长三角地区轨道交通多层次规划中。

从地图和收缩城市来看，这个合肥都市圈成型以后，淮南和铜陵可以直接撤市了，不然真心浪费行政资源，虽然现在也浪费。

囊括了一堆老八市，和革命老区的新八市，人家当年人均和合肥相当。地位上也都能跨过安徽省可以和中央直接对话，肯定不服……就算是今天，也不一定服。合肥有有效产业带动能力其实也没多少年……以前淮委的一部分部门搬走，中电八所搬走，再提什么城市圈肯定有怨言。
更不用说，人家毗邻的是发达省份江苏，当时皖东北对宿迁都是仰视。

有些人当喷子也要先查查资料，以为自己很在行，要不然给别人笑话

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把铁路还给蚌埠吧

没事，皮厚耐蒯

每个方向一条市域线，三产消费瞬间起飞

这些县都是和合肥不仅是官方还是民间都很融洽的。甚至于对合肥认可度比对市区认可度更高

难道不是因为肥肥没用，完全没有辐射能力，所以砍掉的？

谁帮梳理一下20年前桐城的GDP排名和入圈后现在GDP排名情况

滁州敢向合肥发展，过两年企业都会搬合肥，淮南蚌埠就是例子

合肥都市圈不应该是整个安徽省么