没有对比就没有伤害

一言难尽

不打折才是正常啊，航空公司平时买的2折票节假日原价票甚至原价公务舱上万标准市场化

这不废话吗？你去景点玩，是淡季价高还是旺季价高？

1461/2虽然慢，但始发终到时间都很合理，车況比T110新

骄傲的锅贴

不止，杭青动卧也接近全价

目前CR200J动力集中型动车组的运行里程限制在2500千米，这就会使得运行里程超过2500千米的直达特快列车、特快列车在短期内不会换成CR200J动力集中型动车组。而且还有一些运行里程非常接近2500千米的直特、特快列车也不会换桶，因为如果让桶长期顶着限制开行，对桶的损伤会非常大。除所以个人判断，运行里程超过2400千米直达特快列车、特快列车短期内都不会换成CR200J动力集中型动车组。而对于进京直特（仅指在北京始发终到的直特）中，只有6个方向的9对进京直特不会换成CR200J动力集中型动车组：1、京邕直特Z5/6次、Z285/6次
Z5/6次、Z285/6次运行里程2495千米2、京贵直特Z77/8次、Z149/50次Z77/8次、Z149/50次运行里程2536千米3、京昆直特Z53/4次、Z161/2次Z53/4次、Z161/2次运行里程3174千米4、京乌直特Z69/70次Z69/70次运行里程3144千米5、京萨直特Z21/2次Z21/2次运行里程3756千米6、京三直特Z502/3、504/1次（前身为Z201/2次）Z502/3、504/1运行里程3416千米其他方向的进京直特在接下来估计都要换成CR200J动力集中型动车组。本人大胆预测，接下来京广线上的进京直特中，京西直特Z151/2次、京兰直特Z55/6次、京张直特Z295/8、297/6次、津沙直特Z208/5、206/7次四对直特要换桶。这4对换完后，估计就要轮到京哈线上的直特换桶了#火车# #直达# 铁路调图
现在的情况应该是不会采购25T但是各个机车厂还是会保留25系生产线的！目前HXD3D/1D还有生产线的，现在的情况已经往动力集中型客车发展了！就现在的情况来看除了进海南或者超远的车次目前暂时不会更换动集的！毕竟一机直达很伤车体的！

喜欢我的供求关系曲线吗？

贵阳北到北京首选D940，D998绕路不说票价二等座比动卧下铺还贵！

这就是桶的作用。平时给打个折感觉跟普通车差不多，高峰直接有理由和空间涨价。

话说今年国庆京沪是全锁全程，不打算给天津南留一张票了？

票额为0的Z281 丰台盛况

tz友人在D5车厢内拍摄的盛况

似乎有人没赶上车空了一张一等卧出来，烙铁也是在tz的指导下从无座地铺升级到一等大卧了