照着网上的配方进行了一定的修改。
车架8.26号晚下单,9.12到手里。
要是走全线管要打磨一下那个穿孔的东西,直接拿剪刀对着那个孔转圈,铝的,很好整,然后头管的那个穿孔的突出来一块,也要磨一下。
车架本身做工不知道咋样,没骑过碳架,头管里面会有一些碳丝。
上碗组的那个紧迫环感觉有点厚,然后要是用p3给的那个盖的话,不知道为什么会有框量。所以还了圆形的盖
另外,像这种?完全sts的话,一体燕把带的那个码表架螺丝用不了,会有冲突
。
第一次搞碟刹,所以自己换了一遍油,我超,满手油。还有蹭碟问题,直接靠着神器解决
。
今天最难绷的就是调变速,怎么调都不好使。我记得之前调变速超简单的,限位,张力,微调,OK结束,但这回过了前三个小飞轮,按一下升两档,按一下降两档。百思不得其解。最后发现,是拉后拨的那个钱穿反了

另外,虽然都说激进,但是还是比公路车舒适很多了。
最后重量带脚踏8.9kg




车架8.26号晚下单,9.12到手里。
要是走全线管要打磨一下那个穿孔的东西,直接拿剪刀对着那个孔转圈,铝的,很好整,然后头管的那个穿孔的突出来一块,也要磨一下。
车架本身做工不知道咋样,没骑过碳架,头管里面会有一些碳丝。
上碗组的那个紧迫环感觉有点厚,然后要是用p3给的那个盖的话,不知道为什么会有框量。所以还了圆形的盖

另外,像这种?完全sts的话,一体燕把带的那个码表架螺丝用不了,会有冲突

第一次搞碟刹,所以自己换了一遍油,我超,满手油。还有蹭碟问题,直接靠着神器解决

今天最难绷的就是调变速,怎么调都不好使。我记得之前调变速超简单的,限位,张力,微调,OK结束,但这回过了前三个小飞轮,按一下升两档,按一下降两档。百思不得其解。最后发现,是拉后拨的那个钱穿反了


另外,虽然都说激进,但是还是比公路车舒适很多了。
最后重量带脚踏8.9kg



