钢卷在极端条件下可能对坦克造成严重破坏，但通常无法直接“撞碎”现代主战坦克。以下是具体分析：
1. 钢卷的物理特性
质量与动能：大型钢卷重量可达20-30吨（甚至更重），若以高速（如卡车失控时的速度）撞击，动能极大（动能公式：( E_k = \frac{1}{2}mv^2 )）。例如，30吨钢卷以80 km/h（约22.2 m/s）撞击时，动能约为 7.4兆焦耳，接近一枚120mm坦克炮炮弹的动能（约10兆焦耳）。
形状局限性：钢卷为圆柱形，撞击时接触面积较大，能量分散，穿透力远低于穿甲弹（尖端集中能量）。可能造成坦克结构变形，但难以直接击穿装甲。
2. 坦克的防护能力
装甲技术：现代主战坦克（如M1A2、T-14）采用复合装甲+反应装甲，可抵御动能穿甲弹（动能约10-20兆焦耳）和破甲弹（金属射流速度约8-10 km/s）。
结构设计：坦克车体为焊接/铸造钢，关键部位（炮塔、正面）装甲等效厚度可达500-1000mm均质钢，侧面和后部防护较弱，但仍能抵御中小口径火炮。
3. 撞击情景分析
低速撞击（如运输事故）：若钢卷从卡车上滚落（速度<50 km/h），坦克可能受损（如履带、外部设备损坏），但主装甲大概率无结构性破坏。
高速撞击（极端假设）：若钢卷以超高速（如200 km/h以上，现实中几乎不可能）撞击坦克薄弱部位（顶部、尾部），可能造成严重变形甚至内部设备损毁，但**“撞碎”仍不现实**。
4. 历史案例与实验
类比测试：美军曾用废弃坦克进行撞击实验，发现30吨混凝土块以55 km/h撞击仅导致坦克外部凹陷，未击穿装甲。
钢卷事故：现实中钢卷脱落事故多导致民用车辆被压扁，但对重型军用装甲目标效果有限。
5. 结论
理论极限：钢卷需在极高速度+精确撞击薄弱部位时，才可能对坦克造成致命损伤，但现实中几乎无法实现。
实际效果：更可能的结果是坦克外部损伤（如履带断裂、传感器损坏），而非装甲击穿或车体粉碎。
若您对军事工程或碰撞力学有进一步兴趣，可参考坦克装甲测试视频或动能计算公式的详细推导。

造成伤害是可能的，炮管压一下弯了，炮管突然被钢卷压一下高低机也可能损坏，标准钢卷25盾左右，突然砸到坦克上也有可能损坏坦克的扭杆悬挂，不过货车箱板高度，估计只能在正面或者侧面装甲上撞一撞，毕竟坦克很高，不会出现砸的情况

钢卷要是像炮弹一样砸过来那真抗不住（严重型变），但滚过来绝对没问题

常规运输速度的货车运输钢卷撞上现代主战坦克，基本只会坏观瞄设备履带等外部设备，毕竟冲撞角度放在那里，速度也就那样了。
你非要说速度拉满，那个叫全钢质弹体的尾翼稳定脱壳穿甲弹，以前用来反坦克的主力弹种，很可惜，钢卷基本达不到那个速度

钢卷为什么会是热的？不会以为钢材轧出来直接就装车走吧

顶多干废履带一类的外部设备，主结构怎么会这么轻易就烂了

这人叫白杜？

不可能无损，好歹几十吨的质量，从顶上滚过去炮管可能会撞坏，车顶上那些机枪ads直接的估计也得坏，炮塔联轴的地方有可能变形，估计也就这样了

这比坦克vs战列舰还抽象

卷飞了砸到炮塔顶上就老实了，喜欢我纯粹动能攻顶吗

钢卷那个温度，装车24小时内到底多少度

坦克肯定不怕啊，比亚迪10万的轿车都能抗住钢卷迎面撞击

你换去隔壁雷吧，他们会告诉你坦克能硬创火车自己没事，详情见东德的t62把火车干脱轨了

现实例子，毛子有一辆坦克被全速的火车撞了，火车直接脱轨，坦克没啥大事，那个坦克好像还是冷战初期的，根本没法跟现在的坦克比

冷知识，东德有过T64跟火车撞了的情况，坦克仅行走机构受损，火车直接脱轨，火车头以及多节车厢直接报废