这样天津得增加一些始发车 不然市区到很多地方车太少了

1.不可能所有的车都走京津城际去北京南，尤其是早晚高峰。有可能是充值的快车在平峰期走京津城际，其他的车去京滨。2.我认为京津城际去滨海的车短期会维持现状。如此始发终到必然会占掉滨海站的部分站台 那么部分跨线车就有可能停滨海西顺势走京滨去副中心站。毕竟不能让副中心站只停京唐。3.天津西和天津站的城际场目前是不通的，只有津秦场是通的，没法走啊。除非你停滨海西去。而且天津南扩建是准备加新线，京沪高铁国铁不让动。

部分跨线车就有可能停滨海西顺势走京滨去副中心站
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这是不可能的，这不是人为地造成立折？

给天津加点始发，北京的车接着走京沪去呗

除非京津城际保留京津C车次

津潍高铁开通后，至少40%左右，是给东北南下到东部沿海城市的，目前东北南下的车还是太少了，包括到黄骅后通过联络线到石衡沧港到石家庄，再通过石太客专，大西客专到达山西陕西的一部分城市。这样完全避开了京沪京广大动脉，东北也可以多增加一些车，当然后面提到的去山西陕西也可以等雄忻高铁开通不走津潍也可以完成。

城际只允许标杆走 甚至周末全踢了都有可能

开行保定东-上海虹桥，无需换向。