关键部分汇总：
1，在收入与支出方面，小米YU7车主的家庭年均收入为31.4万元，显著高于行业均值
2，仅28%的车主将小米手机作为日常主要使用的手机。虽然当前YU7车主中多数并非小米手机用户，但他们仍广泛使用小米生态产品，体现出对品牌的高度粘性。
3，从增换购路径来看，YU7的转化来源仍以合资品牌为主。但值得注意的是，小米品牌自身的增换购比例排名靠前，即已有部分SU7车主完成向YU7的横向迁移。
4，在购车动机方面，小米YU7车主最常提及的理由并非出于通勤、家庭、假期等功能需求，而是“看到了一个自己非常喜欢的车”，这一选项的占比高达61%，成为促成购车决策的首要触发点。
5，在购车决策过程中，小米YU7车主最常对比的竞品车型是特斯拉Model Y，占比高达31%，远高于排名第二的小米SU7(12%)与极氪001(6%)。
6，在本次调研中，小米YU7车主最主要的促购因素为外观设计，在二级原因中，选择“外观设计风格”的比例高达99%。

第一印象很重要。很多事情也是如此！米车之所以成功就是模仿百万级豪车，虽然被很多人吐槽low，但是至少不会出错。小米一贯如此，等供应链成熟了就下场，不会出错就是了。
当然，模仿始终是模仿，和正品相比，所谓颜值立马荡然无存。

城乡结合部的啃老年轻人？

贷款率超过百分之八十没

战绩+1，时间9月10日，地点斑马线，话术，旁边白车撞的。

总结：价格敏感人群喜欢买小米，而这部分人就是未来菜市场讨价还价的大爷大妈

没毛病 买yu7的不买肯定选su7不然就是毛豆y

31个人的小微企业都敢做汽车市场调研了，牛

精神黄毛小伙

14%的愁标志叫大女主座驾？

有钱老登买H系，年轻小登买米系，都不是一个目标群体，好了，两家不用再吵了

这个帖子下面都没H190刷屏，在数据面前个人言语显得空洞无力