改善阳泉出行条件的几个方面

那还是新石太才能解决，现在无论如何都有些亡羊补牢的感觉，不过好些，好点，好点比一成不变强。

石太线。只开行一对K5275/6，这对车目前存在的问题:
车底利用效率差，通达度差，导致上座率上不去，反过来又影响国铁集团开行的积极性。
主要有两种玩法，第一种玩法，阳泉市象征性补贴，K5275时刻不变，K5276改为下午17:15左右发车，按照原来的K5278运行图走，实现早上从石北出发，晚上在石北到达。
优势:时刻与C800/799实现互补。有利于「潮汐客流」，有利于石市居民到娘子关、阳泉进行短途一日游。
劣势:需要补贴。
第二种玩法，晋中市牵头，象征性补贴，调整为石家庄北-左权。经石太客专、阳大、阳涉运行，左权立折。
优势:时刻与阳石间C800/799互补
石家庄北与阳泉间的旅时有望缩短至90分钟
增加阳涉线四个办客站，又是白天时段，有客流来源作为加持。
举例:在石家庄工作，在阳泉生活的可以在周五坐C799，在周日晚上坐K5276。在阳泉工作，在石家庄生活的，可以在周五晚上坐K5276，在周日晚上坐C799
劣势:失去井陉、娘子关，建议保留石太高峰线来弥补
第三种情况:维持现状

石太线的玩法主要还是上面三种。为什么是那三种，而不是什么恢复6031/2/3/4，恢复K5277/8。。。因为「停运容易恢复难，取消容易增加难」，诸如停办客运五年多的寿阳站，想要再恢复客运是难上加难，需要人力物力财力的持续输出，失去的再重新拿回来非常难。接下来谈阳泉东站

【阳泉东站（一）】。提到阳泉东，就不得提到阳泉北。二者不能割裂。阳泉东站的花样再多，万变不离其宗:衔接是基础，直达是追求。北京局作为阳泉东线的运营方，实际上扮演的角色是阳泉市为业主，北京局代为运营，按理来说业主的需求，提供服务一方的北京局应该是尽可能满足，但从目前看存在两个问题，本线车时刻不合理，本线车与跨线车争抢客流导致运输效率差问题。
以K4588为例，10:30到阳泉北站，赶不上D1650，只能坐下一班11:21的D1628，市民完全可以坐S954去换乘，这也就意味着K4588丧失了阳泉东到阳泉北这一个区间的换乘客流。
反过来，S963与K4587间隔了半小时，在这半小时内没有其他客车办客，回市区的人都坐S963，K4587也丧失了阳泉北到阳泉东的客流。反过来，S964与S966间隔两个多点，S952与K4588间隔了两小时50分钟。充分说明存在资源浪费以及不良竞争问题

阳泉东线目前存在的问题:
S952与S951，大间隔1小时29分钟
K4588与S954，小间隔19分钟（跨线车与本线车发车间距过近）
S963与K4587，小间隔31分钟（跨线车与本线车发车间距过近）
S964与S966，大间隔2小时7分钟
K4587与S965，大间隔1小时55分钟
此外，因为C800开行，S952发车时间较之前提前了20分钟，间接导致市民在阳泉北站换乘T8增加了无效的候车时间，增加了时间成本:
距离K4588次最近一班车是D1650，但二者时间相近赶不上，只能换乘最近一班D1628，而S954最近一班车也是D1628，间接造成了短时间内集中发车导致资源浪费。
距离K4587次最近一班车是Z55，距离S963最近一班车也是Z55，同样间接造成了短时间内集中发车导致运能浪费问题。
建议后期C800加停阳泉北
K4588，阳东开车时间提早
K4587，阳北开车时间延后
优化本线车开行方案，合理设置高峰线

阳泉北站。小动车对石家庄方向过来的车次衔接度比较低，特别是上午时段，D917，G621，G601，G623，K373，时间全部对不上。说实话，901路全程实际运行时间60分钟左右，如果等小动车超过半小时，那么小动车基本上优势基本没了，等小动车超过40分钟，那其实没有什么意义可言。
建议:S952挪到6点50之前，最起码能赶上阳泉北至北京丰台G602，深圳北至太原南D917
如果S952维持现状，最好争取G604增加阳泉北
至于G792，可以坐C800到石家庄换乘。

公路客运。901现状和2009年没有什么变化。市区依旧是定点上客，定点发车，线下购票，北站出发依旧是抓瞎盲区，在没有到达售票口前永远不知道下一趟车是几点。16年过去了，国铁集团都把售票主力放在12306上了，期间路路通也诞生了，实现了定时发车，网络购票，长途客运也实现了网络购票。901路继续坚挺吧。
只要901路在市区范围实现定点上车，网络购票，从北站发车定点，网络购票，不论是20分钟一班还是30分钟一班，都会觉得好很多

寿阳，娘子关，井经一点门也没有。他们车站也是一百年？

开通石太线才对呀！阳泉站也在其中，期待！

想要晋中市牵头得有补足理由，站在晋中角度给东三县开通一趟去省城的车基本算完成任务。山西除了没哪个地市对下面县那么慷慨。

再玩下去，北站就废了。
取消所有车，继续让大家去北站坐车，保证北站客流

一失足成千古恨，麻烦都来自阳泉北站

动车走北站客运专线，普快走原石太线，一切都解决了